Повністю закрити отвір камери.
Если тяга туго переміщається в оболонці, віймаємо ее и покріваємо мастілом ЦИАТИМ - 201. погнути тягу правимого або замінюємо ее разом з Оболонков. До заїдання важеля управління повітряною заслінкою виробляти надмірна затягування осі ее кріплення. Місце з'єднання осі з кришкою карбюратора деформується, а важіль віявляється притиснуті до поверхні кришки шестигранна головка осі. У цьом випадка, при утопленні рукоятки управління повітряної заслінкою в салоні, тяга згінається и Повітряна заслінка залиша Повністю відкрітою.
Если прівід Справний, а заслінка відкрівається не до кінця б або не закриває отвір камери Повністю, регулюємо прівід заслінки, для чого знімаємо корпус повітряного фільтра. Втоплюємо до упору рукоятку управління повітряною заслінкою.
Утрімуючі бобішку важеля приводу повітряної заслінки ключем «на 8», іншім ключем тієї ж розмірності послаблюємо затяжку стопорного болта.
Ключем «на 8» послаблюємо затяжку болта кріплення Оболонки тяги приводу повітряної заслінки. Повернувши до упору важіль управління повітряною заслінкою в положення «Закрито», зміщуємо Оболонков тяги до важеля управління повітряної заслінкою так, щоб ее торець БУВ на відстані около 10 мм від кромки важеля. загорнувші болт, фіксуємо Оболонков тяги приводу в цьом положенні. Повертаємо важіль управління повітряною заслінкою в положення «Відкрито» и затягуємо болти стопорні, фіксуючі тяг / на важелі управління повітряною заслінкою. Перевіряємо правільність регулювання, Як було описано Вище. Если после перевіркі заслінка НЕ ??булу Відкрита Повністю, послаблюємо затяжку болта кріплення Оболонки тяги. Зміщуємо Оболонков тяги приводу в Бік трехплечего важеля до полного Закриття повітряної заслінки и затягуємо болт кріплення. Повторивши перевірку, переконуємося, что за будь положенні важеля управління повітряної заслінкою ВІН НЕ торкається Оболонки тяги приводу. При необхідності повторюємо регулювання, змістівші Оболонков на потрібне відстань.
Регулювання пускового пристрою
Регулювання пускового пристрою можна Виконувати двома способами. Перший способ - по «пускових» зазорах между стінкою камери и крайком дросельної и повітряної заслінок. Таке регулювання виконуємо на Знято карбюраторі. Другий способ регулювання - за частотою Обертаном колінчастого валу. Цю роботу виконуємо з використаних тахометра, що не знімаючі карбюратора з двигуна. Для зручності регулювання знімаємо корпус повітряного фільтра та вітягаємо рукоятку управління повітряною заслінкою до упору. Если при цьом Повітряна заслінка Повністю не закрили, це означає, что несправностей прівід заслінки або ослаб кріплення тяги на важелі управління повітряної заслінкою. Усуваємо несправність и пускаємо двигун. Утрімуючі викрутки повітряну заслінку прочіненімі на 1/3 ее полного ходу, ключем «на 7» прокручуємо регулювальна гвинт. Добіваємося частоти Обертаном колінчастого вала, рівної 3200-3400 хв - 1 подалі регулювання проводимо, відпустівші повітряну заслінку.
Ключем «на 8» послаблюємо затяжку контргайки и обертаючі викрутки регулювальна гвинт, зменшуємо частоту Обертаном колінчастого вала прогрітого двигуна до 2800-3000 хв - 1. Утрімуючі гвинт, затягуємо контргайку. Встановлюємо повітряний фільтр на місце.
Регулювання автоматичного пускового пристрою
