газову турбіну, розташовану над колектором. Повітря від компресора через охолоджувач надходить в двокамерний продувочний ресивер. Система забезпечує стійку роботу дизеля в діапазоні навантажень 25-100%. Лише при більш низьких навантаженнях включаються дві розташовані по торцях ресивера і включені послідовно з ГТК електровоздуходувкі.
В цілому система наддуву в двигунах RTA аналогічна системам попередніх серій, але в ній використовуються неохолоджувані турбокомпресори нового покоління VTR4 з к.к.д., рівним 0,65; система утилізації теплоти надувного повітря передбачає автоматичне регулювання його температури; конструкція ресивера продувочного повітря спрощена; всі елементи турбокомпресора скомпоновані у вигляді модуля, єдиного для всіх модифікацій дизелів серії RTA
судно дизель непотоплюваність
4. Обслуговування дизеля
Пуск дизеля
Пуск дизеля дозволяється тільки на стислому повітрі, застосування інших газів заборонено Підготовка поповнити пускові балони до робочого тиску (норма 3МПа), продути балони, плавно відкрити стопорні клапани на повітряній магістралі, спустити вологу з продувочного ресивера, повітроохолоджувача .
Провертання і пробні пуски - відкрити індикаторні крани і провернути дизель ВПУ на 2-3 обороту, при провертанні переконатися у відсутності вологи в циліндрах і вільному обертанні вала за показаннями амперметра ВПУ, дизель прослухати, провернути на повітрі при відкритих індикаторних кранах, призвести пробні пуски на паливі на передній і задній хід. При виявленні несправностей підготовляти дизель до роботи забороняється (протікання води, палива, масла в трубопроводах, при включенні циркуляційних насосів може відбутися порив). При запуску циркуляційних насосів всіх систем перевірити автоматичний запуск резервних насосів (пуск зі стенбайт).
Перед введенням в зачеплення ВПУ необхідно отримати дозвіл з містка на проворачивание дизеля. Відкрити індикаторні крани, закрити стопорні клапана на повітряних балонах і магістралі, все управління на «стоп», (при введенні ВПУ органи управління повинні відключатися автоматично, що повинна показати запис на світному табло) Пробні пуски на повітрі і паливі проводяться тільки з дозволу з містка .
Можливі несправності.
. забруднення повітроохолоджувача на повітряній стороні (окислилися пластинки, замаслилися).
. забруднення повітроохолоджувача по водяній стороні (йшли по мілководдю (річці) не перейшли на бортовий кінгстон).
. забруднення фільтра компресора (підлягає періодичній Замивання, або повну зміну фільтрів (кошми, синтепону)).
. забиті дренажні трубки.
Сорти застосовуваних масел і палива.
Циркуляційні масла марки НД - містять миючі та антікісло гние присадки. З найбільш вживаних так само Мобілгард 324 і 424, Йшов - Арджіна - 30. Для редуктора і наполегливої ??- Редукторне - 380. Турбінне - 412, для систем автоматики марки Мобіл № 12,14. Для системи гідравліки рульових машин, швартових лебідок, відкриття трюмів, Мобіл - 340, 420.
Висока якість палива гарантує надійну ефективну роботу дизеля на всіх режимах роботи.
Щільність дизельних то плив 830-890 кг / мЗ Марки Л, 3...
