>
Вертикальна площина.
Визначаються згинальні моменти у вертикальній площині:
. Другий етап компонування редуктора
Другий етап компонування має на меті конструктивно оформити зубчасті колеса, вали, корпус, підшипникові вузли та підготувати дані для перевірки міцності валів і деяких інших деталей.
Викреслює шестерню і колесо по конструктивних розмірах, знайденим раніше. Шестерню виконуємо за одне ціле з валом. Конструюємо вузол провідного вала:
а) наносимо осьові лінії, віддалені від середини редуктора на відстань l 1. Використовуючи ці осьові лінії, викреслює в розрізі підшипники кочення (можна викреслювати одну половину підшипника, а для другої половини нанести габарити);
б) між торцями підшипників і внутрішньою поверхнею стінки корпусу вичерчуємо мазеудержівающіе кільця. Їх торці повинні виступати всередину корпусу на 1-2 мм від внутрішньої стінки. Тоді ці кільця будуть виконувати одночасно роль маслоотбрасиваюшнх кілець. Для зменшення числа ступенів валу кільця встановлюємо на той же діаметр, що і підшипники. Фіксація їх в осьовому напрямку здійснюється заплечиками валу і торцями внутрішніх кілець підшипників;
в) вичерчуємо кришки підшипників. Повстяні і фетрові ущільнення застосовують головним чином у вузлах, заповнених пластичним мастилом. Ущільнення манжетного типу широко використовують як при пластичних, так і при рідких мастильних матеріалах;
г) перехід вала до приєднувального кінця виконують на відстані 10-15 мм від торця кришки підшипника так, щоб маточина муфти не зачіпала за головки болтів кріплення кришки.
Довжина приєднувального кінця валу визначається довжиною маточини муфти. Аналогічно конструюємо вузол веденого вала. Звернемо увагу на
такі особливості:
а) відклавши від середини редуктора відстань l 2, проводимо осьові лінії і вичерчуємо підшипники;
б) вичерчуємо мазеудержівающіе кільця, кришки підшипників з прокладками і болтами;
в) відкладаємо відстань l 3 і вичерчуємо шестерню зубчастої передачі; Перехід від 40 мм до 35 мм зміщуємо на 2 - 3 мм всередину підшипника з тим, щоб гарантувати притиснення кільця до внутрішнього кільця підшипника (а не до валу!).
На провідному і відомому валах застосовуємо шпонки призматичні з округленими горцями за ГОСТ 23360-78. Викреслює шпонки, приймаючи їх довжини на 5-10 мм менше довжин маточин. Безпосереднім вимірюванням уточнюємо відстані між опорами і відстані, що визначають положення зубчастих коліс і зірочки відносно опор. При значній зміні цих відстаней уточнюємо реакції опор і знову перевіряємо довговічність підшипників.
. Вибір муфти
Для з'єднання вихідних решт двігaтeля і швидкохідного валу редуктора, встановлених, як правило, на загальній рамі, застосовані пружні втулочно-пальцеві муфти і муфти із зірочкою. Ці муфти мають достатні пружними властивостями і малим моментом інерції для зменшення пускових навантажень на сполучаються вали.
Муфти пружні втулочно-пальцеві . Муфти отримали широке розповсюдження завдяки простоті конструкції і зручності заміни пружних елементів. Одн...
