клічним характером роботи, де нормою для вибору є УПП без шунтування обхідним (байпасним) контактором тиристорного комутатора ТК (рис. 7.2). Категорія експлуатації АС53b призначена для електроприводів з короткочасним режимом роботи, тому вибирається УПП з шунтуванням ТК обхідним контактором після завершення пуску. Так як конвеєрні установки відносяться до механізмів з тривалим характером роботи, то для його електроприводу необхідний вибір УПП із категорією експлуатації АС53а.
У каталогах фірм виробників УПП наводяться показники двох рівнів норм АС53а - для важкого і нормального / легкого режимів роботи. Для важкого режиму роботи знижується потужність підключається до УПП двигуна в порівнянні з нормальним режимом зазвичай на один ступінь.
Наведемо приклади позначень УПП із категорією експлуатації АС53а:
важкий режим роботи: 370А: АС53а5 ,0-30 :50-10, яке розшифровується таким чином: струм повного навантаження 370 А, пусковий струм п'ятикратний (1850 А) протягом 30 с, відносна тривалість включення в циклі 50%, число пусків (циклів) в 1 годину - 10;
нормальний / легкий режим роботи 450А: АС53а3 ,0-30 :50-10. Позначення вказує на більш легкий, в порівнянні з попереднім, режим застосування одного і того ж УПП (пусковий струм триразовий), що дозволило збільшити струм повного навантаження до 450 А.
Відмінність позначень УПП із категорією експлуатації АС53b від АС53а полягає в тому, що замість кількості циклів вказується пауза між пусками. Наведемо приклад позначень УПП із категорією експлуатації АС53b - 210А: АС53b4 ,0-30: 1440, яка позначає: струм повного навантаження 210 А, пусковий струм чотириразовий (840 А) протягом 30 с, пауза між пусками 1440 с (24 хв).
Додаткові рекомендації щодо застосування УПП.
Паралельне підключення декількох двигунів допускається в межах потужності УПП (сумарний струм підключених двигунів повинен бути рівний або менше номінального струму УПП).
Двигун з фазним ротором в порівнянні з закороченним ротором розвиває слабкий пусковий момент. З метою збільшення пускового моменту доцільно в ланцюг ротора ввести невеликий опір. Можливий пуск двигуна з фазним ротором при закороченому обмотці ротора. Однак пусковий струм в цьому випадку може досягти 7-кратного значення, що потребують застосування УПП на один ступінь вище за потужністю.
Двохшвидкісний двигун. Щоб уникнути великих кидків струму, обумовлених протівофазним станом ЕРС двигуна і напруги мережі, перехід від однієї швидкості на іншу здійснюється з витримкою часу. Пристрій, перемикаюче число полюсів, має бути підключений між виходом УПП і двигуном.
Підключення декількох пристроїв плавного пуску до одного джерела живлення. Для забезпечення вимог електромагнітної сумісності між мережним контактором і УПП встановлюється мережевий дросель. Використання мережевих дроселів особливо рекомендується у разі підключення декількох УПП до одного джерела електроживлення.
Заборони щодо використання УПП. Не можна від УПП живити ніякі інші приймачі, крім електродвигунів. Наприклад, заборонено підключати теплові електроприлади. Не можна до клем двигуна підключати компенсатори реактивної потужності. При використанні компенсаторів реактивної потужності вони повинні встановлюватися на вході УПП і підключатися до харчування тільки після завершення процесу пуску двигуна.
Для шахт, небезпечних по газу і пилу, необхідне застосування вибухозахищени...
