безпеку виконання відповідних операцій, а також зазначені приємним інструменти і пристосування. Технологічні карти повинні бути вивішені на робочих місцях. Послідовність виконання обов'язкового обсягу робіт повинна виключати можливість одночасної роботи з верху і з низу автомобіля, так як при падінні інструменту зверху може статися нещасний випадок з працюючим внизу. Тому в технологічній карті слід закріплювати певні операції за робочими, що підвищує їх відповідальність за виконувану роботу. Раціональний розподіл робіт виключає зайві, переміщення робочого по потоку (переходи на іншу сторону оглядової канави, спуски і підйоми з канави).
Якщо гайки заіржавіли і їх не можна відвернути ключем з нормальною довжиною рукоятки, необхідно спочатку постукати по гранях гайки легкими ударами молотка, змочити її гасом, загорнути на 1/4 обороту, а потім почати відвертати. Несправні болти слід зрізати ножівкою або зрубати зубилом і замінити. При рубці зубилом необхідно надягати захисні окуляри.
Треба пам'ятати, що у автомобілів є безліч гострих виступів, крайок, граней, шплінтів, утруднений доступ до різних сочлененіям і різьбовим з'єднанням, тому слід завжди бути уважним і обережним. Необхідно постійно стежити, щоб інструмент був чистим і не замасленим. В іншому випадку робота навіть справним, але брудним інструментом може призвести до травм.
Велике значення при виконанні важких і трудомістких операцій мають різні пристосування, що полегшують працю робітника. До таких операцій можна віднести кріплення гайок драбин, передніх і задніх ресор, передніх і задніх коліс і т. д. У процесі закручування і відкручування гайок драбин ресор слід застосовувати електромеханічні гайковерти, так як затяжка гайок драбин (момент затягування становить 250-400 Н · м, а іноді й значно більше) вимагає великих фізичних зусиль і призводить до передчасного стомлення робітників. Затягування гайок драбин із застосуванням воротком дли ної більше 1 м призводить до зминання граней гайок, зриву різьблення, поломці ключів і як правило, до травм.
Щоб уникнути загазованості виробничого приміщення повітря в гальмівну систему автомобіля слід подавати від компресорної установки, а не від компресора автомобіля, тобто не заводити двигун автомобіля. При працюючому двигуні забороняються будь-які роботи, крім регулювання системи запалювання, харчування та перевірки роботи двигуна. Перед регулюванням зчеплення на автомобілях з карбюраторним двигуном необхідно попередньо встановити важіль перемикання передач у нейтральне положення і виключити запалювання, так як при включеному запаленні може відбутися спалах в одному з циліндрів і двигун може почати працювати, що спричинить за собою затягування руки робітника в зчеплення. Перед регулюванням зчеплення на автомобілі з дизельним двигуном необхідно важіль перемикання передач поставити в нейтральне положення. В іншому випадку при прокручування колінчастого вала двигун може почати працювати, а автомобіль рухатися.
Операції з регулювання зчеплення на автомобілях з карбюраторними двигунами повинні виконувати двоє працюючих, один з яких повинен провертати колінчастий вал за допомогою пускової рукоятки. Застосовувати ломики для провертання колінчастого вала з боку маховика не вирішується, так як вони можуть зірватися і нанести робітникові травму. При регулюванні зчеплення слід користуватися переносною лампою,...
