подача і часовий витрата палива двигуном.
В'язкість і густина палива з підвищенням його температури зменшуються. У міру прогріву двигуна температура палива в системі харчування підвищується, внаслідок чого зменшується масова циклова подача. Це відбувається в результаті зменшення щільності палива, а також зважаючи обумовленого поніжейіем в'язкості зростання його витоку через зазори прецизійних пар. В'язкість палива залежить також від його сорту. За даними ЦНІТ, при використанні палива з крайніми межами в'язкості продуктивність насоса може змінюватися на 16-17%.
Таким чином, при одній і тій же регулюванню паливного насоса в майстерні на безмоторному стенді циклова подача палива, а отже, і масова витрата в умовах експлуатації можуть відрізнятися, Ці параметри змінюються в значних межах залежно Від теплового стану двигуна, стану прецизійних пар, сорти застосовуваного палива та інших факторів. Зважаючи на те що в майстерні на стенді насос регулюють при більш низькій температурі палива (порядку 20 ° С) у порівнянні з температурою палива в насосі під час роботи трактора, при регулюванні слід встановлювати підвищену подачу. Чим більше зношені плунжерні пари, тим на більшу подачу слід регулювати насос на стенді, оскільки із збільшенням зазорів різниця у витоку холодного і гарячого палива через них зростає.
Фактори, що впливають на нерівномірність подачі палива
Довговічність двигуна багато в чому залежить від розподілу навантаження по циліндрах, яке залежить головним чином від циклової подачі кожного насосного елемента. Новий або відремонтований паливний насос регулюють так, щоб циклова подача всіх елементів була однаковою. У процесі експлуатації рівномірність подачі палива порушується. Наприклад, після 1500 год роботи двигуна Д - 37м (трактор Т - 40) з паливним насосом УТН - 5 і форсунками 6Т2-20С1-В нерівномірність подачі досягла 15%, тоді як на початку експлуатації вона склала 2%.
Збільшення нерівномірності подачі у міру експлуатації в основному обумовлюється різною швидкістю зношування прецизійних пар окремих насосних елементів і наявністю місцевих зносів, що, в свою чергу, пов'язано з неоднаковими початковими зазорами в сполученнях, різною твердістю робочих поверхонь і чистотою їх обробки, а також неоднаковими допусками на виготовлення деталей.
Рівномірність подачі перевіряють і регулюють при номінальній частоті обертання кулачкового вала насоса. Під час роботи дизеля на інших режимах внаслідок відхилення у величині діаметрів плунжеров, кутів нахилу гвинтових (відсічних) кромок, кутів розташування повідків плунжеров нерівномірність подачі палива збільшується.
Найбільш різке збільшення нерівномірності подачі спостерігається з пониженням частоти обертання кулачкового вала, що обумовлено збільшенням різниці витоків палива через зазори прецизійних пар при різного ступеня зношеності їх. З цієї причини при малих частотах обертання колінчастого вала відбувається вимикання подачі палива в окремі циліндри, в результаті чого двигун працює з перебоями. Тому, регулюючи паливний насос із зношеними плунжерними парами, слід перевіряти його роботу не тільки при номінальній, а й мінімально стійкої частоті обертання колінчастого валу.
При різного ступеня зношеності плунжерних пар на нерівномірність подачі значний впл...
