/p>
МПа [2, c.179]
В якості розраховуються приймаємо шліци з евольвентним профілем, так як вони мають великі переваги порівняно з іншими видами профілів.
При розрахунку евольвентного профілю приймаємо:
h=m
rср=0,5? m? Zшл
Основні розміри приймаємо по ГОСТ 6033-80:
Модуль m=2
Число шліців Zшл=18
Довжина поверхні контакту l=30 мм
rср=0,5? 2? 18=18 мм
Використовуючи формулу (18) виробляємо розрахунок шліцьового з'єднання:
МПа
При розрахунку маси натискного диска треба враховувати те, що його виготовляють з чавуну. Це робиться для більшої теплопровідності, так як натискний диск сприймає, а потім розсіює тепло, що виділяється під час буксування зчеплення. Масу mд визначають з рас подружжя зчеплення на нагрів при рушанні автомобіля з місця. Умова, що забезпечує нормальний тепловий режим зчеплення, має вигляд
(18)
де,?? L-коефіцієнт, що враховує, яка частина роботи буксування сприймається нажімним диском:
?? L=0,5 [2, c.181]
- збільшення температури диска при одному рушанні автомобіля з місця:
=5 ... 15 К
Приймаємо:=10 К [1, c.151]
С - питома теплоємність чавуну:
с=482 Дж / кг? К [2, c.181]
Знаходимо масу диска: кг
перевірочні розрахунки піддають діафрагменну пружину в найбільш навантаженому місці - в середині основи при вимкненому зчепленні і деформації пружини при l1=h
, (19)
де, D=(Dc-Da) / ln (De / Da) (21)
D=(271-206) / ln (271/206)=240 мм
=2h / (De-Da) (22)
=(2? 5,4) / (271-206)=0,1660
Pвикл=Рн (De-Dc) / Dc (23)
Pвикл=7550? (271-230) / 271=1142,2 Н
Тоді: 416 МПа
Найбільш раціональним є використання стали 60Г з т=785 МПа.
Висновок
У курсовому проекті було розраховано зчеплення для автомобіля.
Зроблено проектувально-перевірочний розрахунок зчеплення, в результаті якого визначені радіуси фрикційних накладок, RН=140 мм, Rв=82,5 мм; розміри диафрагменной пружини, De=271 мм, Dа=206 мм, Dс=230 мм, Di=77 мм; маса натискного диска, md=3,4 кг; проведена перевірка на питому роботу буксування, Аб.уд=39,98 Дж/см2; підібраний матеріал диафрагменной пружини - сталь 60Г.
Запропоновано матеріал фрикційних накладок, який є найбільш екологічно чистим і дозволяє домогтися менших витрат енергії-м'яка метало - кераміка.
Розроблене зчеплення має ряд переваг перед зчепленням прототипу:
В результаті оптимального підбору параметрів зчеплення, вдалося скоротити радіуси фрикційних накладок і діаметри диафрагменной пружини, у автомобілів з таким же моментом RН=150 мм, Rв=87,5 мм. Застосування диафрагменной пружини, яка працює н...
