системи підвіски автомобіля. Стенд складається з силової шафи, приладової стійки і блоку вимірювальних пластин. У блоці (рис. 8.) Знаходяться вібратори, що приводять у коливання опорні пластини і підвіску автомобіля, який колесами стоїть на пластинах, і датчики вимірювання параметрів вібрації пластин. Робота стенду грунтується на реалізації амплітудно-резонансного методу діагностики коливальні системи. Спочатку вібратори повідомляють через пластини підвісці автомобіля вимушені коливання з заданою початковою частотою, яка знаходиться в сверхкритическом діапазоні коливань. Коливання підвіски проходять весь діапазон низьких частот і точку резонансу до повного припинення коливань. Потім вібратори вимикаються і включається система реєстрації амплітуди і частоти вільних коливань підвіски. Результати вимірювання видаються у вигляді графіків залежності: амплітуда (Мм) - частота коливань (Гц) і у вигляді відсотків від максимального значення амплітуди по лівому і правому колесах автомобіля.
В
Рис. 8. Стенд майданчикового типу для діагностики підвіски автомобіля RAV RT 202 фірми RAVAGLIOLI (Італія)
Стенди В«Люфт-детекториВ» для діагностики зазорів у зчленуваннях підвіски і рульового управління автомобілів. Стенди дозволяють візуально виявити люфти (люфт - зазор в кінематичній парі, що виявляється як відносний рух охоплює і охоплюваного елементів, при додатку до ланок механізму знакозмінної навантаження) в зчленуваннях підвіски і рульового механізмів. Стенди (рис. 9.) Випускаються в трьох виконаннях:
- підлогового (для вантажних автомобілів) з використанням в автономному режимі;
- заглибленого (для легкових автомобілів) з використанням в автономному режимі і встановлюються на оглядову канаву
- для вбудовування в платформи автомобільних підйомників.
Стенди складаються з трьох частин - гідравлічної станції, переносного пульта управління з лампою підсвічування, двох опор. Пульт й гідравлічна станція з'єднані між собою електричним кабелем, а гідравлічна станція і опори - гідравлічними шлангами. Опори являють собою пластини, розташовані в рамі і мають можливість переміщатися в двох взаємно перпендикулярних напрямках у горизонтальній площині від вбудованих в раму гідроциліндрів.
Принцип дії стенду полягає в наступному: перевірявся автомобіль наїжджає передніми колесами на пластини і загальмовується. Пластин з пульта управління дається команда на зворотно-поступальний рух спочатку по одному, а потім по іншому напрямку. Під час гойдання автомобіля пластинами механік, оглядаючи механізми підвіски і рульового управління, візуально виявляє наявні люфти.
В
Рис. 9. Стенд В«Люфт-детекторВ» моделей Rау 200-2001, 203-2031 для діагностики зазорів в підвісці і рульовому управлінні фірми RАVАLILI (Італія):
а - загальний вигляд в підлоговому виконанні; б - пульт управління з вмонтованою в нього лампою підсвічування; в - розміри з'єднувальних Гідрошланг для різних моделей стенду; г - стенд, вбудований в платформи ножичного підйомника
6.4 Технологічна планування виробничих зон і ділянок
Технологічна планування зон і ділянок являє собою план розстановки постів, автомобіле-місць очікування та зберігання, технологічного обладнання, виробничого інвентарю, підйомнотранспортного та іншого обладнання та є технічною документацією проекту, за якою розставляються і монтується обладнання. Ступінь опрацювання та деталізації технологічної планування залежить від етапу проектування. Для розробки загального об'ємно-планувального рішення будівель підприємства в ряді випадків недостатньо мати тільки площі окремих приміщень, розрахованих за питомими показниками, а необхідно знати геометричні розміри і конфігурацію окремих зон і ділянок, що вимагає укрупненої опрацювання їх планувальних рішень. Це, перш за все, відноситься до зон ТО і ТР, особливо при поточному методі організації ТО, і ділянкам з великогабаритним обладнанням та в'їздом на них автомобілів, наприклад, кузовного, малярському. Тому в ряді випадків опрацювання планувальних рішень окремих зон і ділянок проводиться одночасно з розробкою загального об'ємно-планувального рішення будівель СТО.
Уточнення і остаточна доробка технологічних планувань зон і ділянок виконуються на основі розмірів приміщень виходячи з прийнятої загальної об'ємно-планувального рішення будівель.
6.5 Загальні вимоги та положення
Планувальне рішення зон ТО і ТР розробляється з урахуванням вимог СНиП II-93-74. p> Пости діагностування розташовують або у відокремлених приміщеннях або в загальному приміщенні з постами ТО і ТР. При організації діагностування на потокової лінії її розташовують звичайно в самостійному приміщенні. Лінії (пости) загального діагностування (Д-1) гальм, кутів установки керованих коліс, приладів освітлення і сигналізації допускається розміщувати в одному приміщенні з постами ТО...
