і ТР. Пости поглибленої діагностики (Д-2), пов'язані з перевіркою тягово-економічних якостей автомобілів, через підвищений шуму при роботі стенду слід розташовувати в окремих ізольованих приміщеннях.
Пости ТР можна розташовувати в загальному приміщенні з постами ТО-1 і ТО-2. При потокової організації цих обслуговуванні пости ТР розташовують у відокремлених, приміщеннях. Пости ТО і ТР для автопоїздів і зчленованих автобусів, виходячи зі зручності маневрування, слід проектувати проїзними.
При розміщенні постів ТО і ТР необхідно керуватися нормованими відстанями між автомобілями, а також між автомобілями та елементами будівлі, які встановлені в Залежно від категорії автомобілів.
Планувальне рішення та розміри зон ТО і ТР залежать від обраної будівельної сітки колон (кроку колон і ширини прольотів), облаштування постів, їх взаємного розташування і ширини проїзду в зонах.
Найбільш поширеними оглядовими пристроями в зонах ТО і ТР є канави і підйомники. У відповідності зі СНиП II-93-74 для зручності роботи та забезпечення безпеки при наявності двох і більш паралельних канав, розташованих поруч, вони з'єднуються між собою відкритої траншеєю (тупикові) або тунелем (проїзні). Ширина траншей і тунелів повинна бути не менше 1 м, якщо вони служать тільки для проходу, і не менше 2 м, якщо в них розташовані робочі місця та технологічне обладнання. Висота тунелю від підлоги до низу перекриття або несучих конструкцій для автомобілів над приямками в місцях проходу людей приймається не менше 1,8 м. З тунелів і траншей передбачаються виходи по сходах у виробничі приміщення: чи не менше одного на 5 автомобілів. При більшому числі автомобілів влаштовується додатковий вихід на кожні 10 автомобілів. Ширина виходу повинна бути не менше 0,7 м.
Сходи з канав, траншей і тунелів в цілях безпеки не можна розташовувати під автомобілями та на шляхах їхнього руху.
На рівні підлоги тупикових канав постів ТО-2 і ТР іноді розташовують обладнання для слюсарних і деяких інших робіт. При цьому ширину відкритої траншеї, що з'єднує канави, збільшують до 4 - 6 м і розміщують в ній необхідне обладнання.
По взаємному розташуванню пости можуть бути прямоструминними і тупиковими. Прямоточне розташування декількох постів використовується для ЄВ, ТО-1 і ТО-2 при потоковому методі обслуговування автомобілів, а прямоточні одиночні (проїзні та тупикові) пости для ТО і ТР при виконанні робіт на окремих постах.
При тупиковій розташуванні постів в зонах ТО і ТР розстановка постів може бути прямокутної однорядною і дворядної, косокутній, а також комбінованої однорядною і дворядної.
Розробка планувальних рішень виробничих ділянок проводиться відповідно з технологією робіт, вимогами наукової організації праці та СНиП.
Однорідний характер деяких робіт, виконуваних на допоміжних дільницях, наприклад жестяницкие і зварювальних, пред'являє до них однакові будівельні, протипожежні та санітарно-гігієнічні Вимоги. Тому для виключення роздробленості будівлі на дрібні приміщення доцільно суміщення такого роду робіт і, отже, ділянок в одному приміщенні. Крім того, при невеликій виробничій програмі, коли площі приміщень для виконання окремих видів робіт складають менше 10 м 2 , необхідно також поєднувати однорідні роботи.
Укрупнення приміщень при зміні програми тих чи інших видів робіт дає можливість деяких змін технологічного процесу без суттєвої реконструкції будівлі.
У відповідності зі СНиП II-93-74 в одному приміщенні допускається суміщення наступних груп ділянок:
а) моторного, агрегатного, механічного, електротехнічного та карбюраторного (приладів живлення);
б) ковальсько-ресорного, зварювально-Жестяніцкий і Медніцкий;
в) столярного і шпалерного.
Розстановка устаткування на ділянках повинна виконуватися з урахуванням необхідних умов техніки безпеки, зручності обслуговування і монтажу обладнання при дотриманні нормативних відстаней між обладнанням, і елементами будівель. Для щодо простого обладнання (разборочние й складальні стенди, верстаки і т. п.), що не потребує фундаментів або встановлюваного на фундаменти, габарити в плані якого мало відрізняються від габаритів самого обладнання, а також для обладнання, що не потребує складних сантехнічних та енергетичних пристроїв, нормативні відстані наведені в таблицях. Норми розміщення складнішого технологічного обладнання для різних виробничих ділянок з урахуванням специфіки їх виробничих процесів слід приймати за відповідними загальносоюзним і галузевим нормам технологічного проектування.
6.6 Визначення ширини проїзду в зонах ТО і ТР
Існують різні методи визначення ширини проїзду: аналітичний, експериментальний і графічний. Найбільше поширення в практиці проектування отримав графічний метод для одиночних автомобілів. Зважаючи на складність графічного побудови повороту автопоїздів ширину проїзду для них ...
