а поясках вторинного валу розташовані на голчастих підшипниках шестерні III і IV передач, а на двох поясках нарізані шліци для кріплення маточин синхронізаторів. Кожна шестерня має два вінця: один косозубий. другий прямозубий. Косозубі вінці знаходяться в постійному зачепленні з однойменними шестернями первинного валу. З прямозубими вінцями з'єднуються ковзаючі муфти синхронізаторів при включенні передачі.
Синхронізатор забезпечує безшумне перемикання передач за рахунок вирівнювання кутових швидкостей шестерень первинного і вторинного валів. Він складається з маточини, насадженої на шліци вторинного валу, ковзної муфти, двох блокуючих кілець, трьох сухарів з кульками і пружинами фіксатора і зубчастих вінців шестерень. Синхронізатори всіх передач незначно відрізняються один від одного.
Маточина синхронізатора і передач стопориться на вторинному валу двома стопорними кільцями, а маточина іншого синхронізатора затиснута між буртиком вала і втулкою голчастого підшипника шестерні IV передачі. Ковзна муфта синхронізатора 1 і 2 передач має зовнішній вінець для включення передачі заднього ходу на відміну від муфти іншого синхронізатора. У маточині кожного синхронізатора виконано шість поздовжніх пазів, у трьох з яких є гнізда під пружини фіксаторів. У ці пази встановлені сухарі з кульками фіксаторів. Пружини підтискають кульки до кільцевої проточки муфти. По обидві сторони маточини розташовані бронзові блокуючі кільця, що мають шість виступів, які заходять в пази маточини. При цьому три коротких виступу заходять в пази, в яких розташовані фіксатори, а більш довгі та широкі - в інші пази. Ці виступи встановлені в пазах з боковим зазором, рівним половині товщини зуба муфти (маточини), і обмежують кут повороту блокуючого кільця щодо маточини. При такому з'єднанні маточина обертається спільно з блокуючими кільцями. Конусна частина блокуючих кілець розташована на конічних поясках шестерень і в момент включення передачі відбувається контакт конічних поверхонь. Для розриву масляної плівки в місці контакту і збільшення сил тертя на конічній поверхні кільця нарізане різьблення і виконані поздовжні канавки. Блокуючі кільця мають зубчасті вінці, зуби яких скошені під певним кутом. З зубами блокуючого кільця з'єднується ковзна муфта в початковий момент включення передачі. Ковзна муфта має внутрішній вінець, яким вона розташовується на зубьях маточини. Для поздовжнього переміщення муфти уздовж маточини в кільцеву її проточку заходить вилка перемикання передач. Торці зубів муфти скошені під тим же кутом, що і зуби блокуючих кілець і вінців синхронізаторів.
Проміжна шестерня заднього ходу служить для включення заднього ходу поз. У центральному отворі шестерні запрессована металокерамічна втулка, яка знаходиться на осі, встановленої в отворах картеров зчеплення і коробки передач. При включенні заднього ходу проміжна шестерня сполучає між собою шестерню первинного валу і зубчастий вінець муфти синхронізатора 1 і 2 передач, внаслідок чого вторинний вал обертається в зворотну сторону. Головна передача складається з пари косозубих циліндричних шестерень одна з яких виготовлена ??разом з вторинним валом, а шестерня кріпиться болтами до фланця коробки диференціала. Диференціал конічний, двохсателіт, обертається на двох роликових конічних підшипниках, попередній натяг в яких регулюється підбором товщини регулювального кільця. Внутрішня порожнина коробки диференціал...
