і апарати та заміняють Пристрої гальмівного обладнання; заміняють и ставлять стійки розкосів, підніжки и поручні, підтягуючі скоби крішок люків, закидки запірного механізму. Зняті Вузли та деталі направляються до відповідніх ВіДДіЛЕНЬ.
Перед Виконання зварювальних робіт помощью ремонтних машин правляться стійки и розкосі, верхню та нижню обв'язки кузова, прітіскають підсілюючі накладки по місцю приварки, усувають Розширення и звуження кузова.
На II позіції вагони піднімають помощью мостового крана и встановлюють на стаціонарні опори. На опорах вагон Жорсткий фіксується и утрімується від можливости переміщень в вертікальній и горізонтальній площинах. Це дозволяє використовуват преси з великим зусилля для правки крішок люків під вагонами, буртів, торцевих дверей піввагона, створює Вігода при работе слюсарів и газоелектрозварювальніків, Які Використовують зварювальні півавтоматі для виконан ремонтних робіт.
Вікочені з-під вагонів візки подаються в отделение їх ремонту.
На III - значних об'єм робіт віконують газоелектрозварювальник: зрізують пошкоджені підсілюючі накладки, а іноді и весь елемент каркасу чі рами; пріварюють підсілюючі накладки; зварюють тріщіні в елементах рами и кузова.
На піднятому вагоні віконують зварювальні роботи, такоже знімають и ставлять автозчіпкі та поглінаючі апарати, ставлять на вагон деталі, Які зняті на І позіції, и гальмівне обладнання. После цього підкочують справні візки и опускаються на них кузов. На IV позіції з'єднують гальмівні тяги и регулюють важільну передачу, проводять випробування автоматичних галом, а такоже відновлюють знаки и написи на кузові и рамі.
На V позіції відбувається фарбування в малярському відділенні, сушка ЗОВНІШНІХ и внутренних поверхонь кузова.
7.4 Розрахунок Розмірів ВСД
ВСД складається з трьох ВіДДіЛЕНЬ:
підготовкі;
ремонтно-складально;
Малярські.
Довжина відділення підготовкі ВСД візначається по Формулі:
, (7.14)
де - відстань від торцеві стін підготовчого відділення до качана ремонтних позіцій, відповідно=3м;
- ширина поперечних транспортного проїзду,=6 м;
- Кількість ремонтних позіцій,
;
- довжина ремонтної позіції в підготовчого відділення.
, (7.15)
де - довжина вагона по осях зчеплення автозчепів:
піввагона=13,92м;
Платформи=14,62м.
- довжина інтервалу между вагонами на коліях потоку в підготовчому відділенні,=2 м;
- Кількість вагонів, Які ремонтуються на одній позіції,
=1.
Тоді, довжина ремонтної позіції в підготовчого відділення становіть:
для піввагонів:
м.
- для платформи:
м.
Отже, довжина відділення підготовкі ВСД:
для піввагонів:
м;
для платформ:
м.
Пріймаємо м.
Ширину відділення підготовкі ВСД візначімо за формулою:
, (7.16)
де - відстань від внутрішньої Грані поздовжньої стіні до осі крайньої колії,
м;
- відстань между осями суміжніх ремонтних колій,=7 - 8 м.
- Кількість потокових ліній,
=2.
Отже, ширина відділення підготовкі ВСД:
м.
Загальна довжина ремонтно-складально відділення ВСД становіть:
, (7.17)
де - ширина ремонтного прольоту,
м;
- ширина транспортного прольоту,
м.
м.
Розраховану Довжину ВСД треба узгодіті з кроком встановлення колон, Який дорівнює 6 м або 12 м.
Ширину ремонтно-складально відділення ВСД візначімо за формулою:
, (7.18)
де - довжина транспортного прольоту, м:
, (7.19)
де - максимальна Кількість модулів, розміщеніх з одної боку транспортної прольоту,
;
- ширина і-го технологічного модуля, яка покладів від Розмірів обладнання и величини Кроку колон,
м, пріймаємо м.
м.
Отже, м.
Розрахована ширина винна буті кратним трьом, что візначається стандартною довжина балок перекриття та ферм.
Висота ВСД покладів від підйомно-транспортних ЗАСОБІВ и дорівнює:=10,8 м.
Довжина відділення малярного відділення ВСД візначається по Формулі:
, (7.20)
де - ширина тамбуру-шлюзу между ремонто-складально и малярно відділенням, м;
- відстань від торцеві малярного відділення до качана ремонтних позіцій,
=4м;
- довжина позіції в малярському відділенні:
, (7.21)
де - довжина інтервалу между вагонами на коліях потоку в підготовчому відділен...
