Реферат Опис і продуктивність балкера

Тема: Отчеты по практике

ускових балонах

. Тиск і температуру продувочного повітря до і після повітроохолоджувачів.

. Параметри в системі управління дизелем

. Температуру випускних газів по циліндрах, у випускних колекторах, перед і після турбокомпресорів.

. Температуру вузлів тертя (підшипників дизеля, редуктора, наполегливої ??підшипника і ін.)

. Наявність масляного потоку в контрольно-оглядових стеклах.

. Щільність посадки пускових клапанів циліндрів виробляти обмацуванням повітряних труб (на практиці видно візуально по задимився фарбі на провідний трубі). У разі виявлення несправності при можливості усунути після ретельного аналізу її виникнення

Якщо за умовами плавання зупинити дизель можна (вузький прохід і канал, річка) вжити всіх заходів для забезпечення працездатності дизеля.

Зупинка дизеля, виведення з роботи обслуговування на стоянці

При виведенні дизеля з роботи виконують такі операції

Вивести з роботи паливну систему, попередньо поповнивши витратні цистерни (75-80%) При нетривалих стоянках і низькою t ° в машинному відділенні важке паливо підігрівають, t ° тримають 45 ° - 60 °

Вивести з дії систему повітряного пуску Тиск постійно підтримується повітряними компресорами авотомат Включення при зниженні тиску (підвищений откл) в межах 20-26 кг/м2 Закрити клапана повітряної магістралі воздухохранітель двигуна.

Систему охолодження (прісної води) і змазування залишити в роботі до охолодження дизеля, при досягненні температури рівній температурі прісної води (охолодження) ДГ, циркуляційний насос ГД зупиняється і система з'єднується з системою охолодження прісною водою ДГ, температура води надходить від ДГ дорівнює 49 ° - 55 °, що дає уникнути великих перепадів температур на ГД, він ставиться на «підігрів», що дає в подальшому при необхідності ввести в роботу ГД протягом 10-15 хвилин Масляний насос вимикається через 60-90 хвилин після зупинки ГД.

Відкрити індикаторні крани і провернути ВПУ на 2-3 обороту, згодом це виробляти 1 раз в 4:00, щоб уникнути залягання поршневих кілець, відкрити продувальні крани на ресіверах

При тривалій стоянці зачохлити прийомні фільтри трубокомпрессоров

Зупинити насос охолодження форсунок

Змастити деталі не мають централізованого мастила (паливну рейку)

Обслуговування дизеля на стоянці

Під час стоянки необхідно періодично провертати колінчастий вал на кілька оборотів валоповоротного пристрою при включеному насосі масляної системи ВП провертається 1 раз за вахту (4 год), насос працює в перебігу 1 год (може і більше) двигун тронкового, сильне забруднення масла, насосом ми не даємо «осісти» бруду на дні зливного танка, що полегшує постійно працюючому сепаратору «відбити» бруд від масла.

Стежити за роботою масляного сепаратора, постійно 1-2 рази виробляючи «відстріл» за вахту, як можна краще очистити масло від неорганічних (води) домішок. Стежити щоб «підігріву» головного двигуна була постійною (50 ° С), дивитися за рівнем води в розширювальної головного двигуна і розширювальної ох. форсунок.

Основні несправності в роботі дизеля.

Дізель не пускається на повітрі закриті стопорні клапани

заїдання елементів системи пуску ДАУ

порушено регулювання газорозподілу

не відключить ВПУ

затиснутий гальмо валопровода або сальник дейдвуда

гребний гвинт (зачіпає, обмоток) - замерзла вода в дейдвуд

коленвал не встановлений в пусковий положення (тільки для допоміжних двигунів)

Дізель не пускається на паливі

немає палива, закриті клапана

низький тиск палива

висока в'язкість (низька t ° підігріву)