ти по зміні приладів штепсельного типу можуть виконуватися з усного дозволу без запису в Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв'язку і контактної мережі.
Перед початком робіт електромеханік повинен за принциповими схемами визначити, як зміна (вилучення) приладу вплине на пристрої та індикацію на апараті управління. Технічні схемні рішення по установці тимчасових перемичок повинні бути складені для кожної ж.д. станції та затверджені начальником (заст. начальника) дистанції сигналізації та зв'язку. Змінивши прилад, тимчасові перемички демонтуються.
Робота по зміні приладів в пристроях електроживлення слід виконувати в світлий час доби, а в необхідних випадках - і при відключеному напрузі, а також відповідно до вимог безпеки при обслуговуванні електроустановок, Правил техніки безпеки і виробничої санітарії в господарстві сигналізації, зв'язку та обчислювальної техніки залізничного транспорту.
При зміні приладів в пристроях електроживлення на залізничному переїзді виконуються за узгодженням з черговим по переїзду. При знаходженні переїзду в межах залізничної станції, а також за наявності на ж.д. станції контролю робіт переїзної автоматики, такі роботи повинні бути узгоджені з ДСП. Зміна приладів на залізничному переїзді, що не обслуговуються черговим працівником, повинна проводитися у вільний від руху поїздів час після виявлення поїзної обстановки у ДСП залізничної станції обмежують перегін.
Якщо зміна приладів реєструвалася в Журналі огляду і виконувалася під керівництвом старшого електромеханіка, то йому дозволяється робити спільну запис на зміну групи приладів. При цьому зміна кожного приладу повинна узгоджуватися з ДСП, якого слід сповіщати про порядок користування пристроями СЦБ на час зміни даного приладу і подальшій перевірці його працездатності. Після закінчення робіт в Журналі огляду роблять запис відповідно до вимог ЦШ - 530.
Якщо в ході виробленої після зміни приладу перевірки виявлено, що знову встановлений прилад не забезпечує працездатність електричної схеми, то його слід вилучити і встановити інший прилад аналогічного типу. Перевірку роботи електричної схеми необхідно повторити в повному обсязі. Відбраковані прилади направляються в РТУ дистанції сигналізації та зв'язку.
Якщо при транспортуванні або підготовці до зміни допущено падіння приладу, то експлуатація її забороняється, і прилад підлягає поверненню в ремонтно-технологічний ділянку (РТУ) дистанції сигналізації та зв'язку для його перевірки, навіть якщо не виявлено видимих ??пошкоджень корпусу, контактів, якоря та інших деталей.
. Порядок огляду стану світлофорів
Перевірка і чищення внутрішньої частини світлофорних головок.
Усередині головки перевірити кріплення світлофільтрів підтягуванням крепящих гвинтів. Зовнішнім оглядом визначити цілість світлофільтрів і деталей лампотримачами. Кріплення проводів на контактах лампотримачами перевірити по відсутності зсуву при спробі їх повороту. Оглянути монтажні дроти, які не повинні мати пошкоджень.
Перевірка стану світлофорної головки зовні.
Оглянути стан ущільнення світлофорної головки, зелених світних смуг і світлових покажчиків, цілість лінзових комплектів (стекол) і шланга, наявність комплекту гайок і контргайок, справність козирків, наявність ковпаків на металевих щоглах, справність запору головки.
Надійність кріплення головки світлофора визначити відсутністю можливого зсуву її відносно кронштейнів і щогли.
При необхідності поверхню лінз очистити тканиною, змоченою водою або гасом, а потім протерти насухо.
Після закінчення робіт закрити на замки головки і сходи світлофора. Про виконану роботу записати в Журналі.
. Порядок огляду стрілок
Перевірка стану електроприводу і стрілочного гарнітури.
Стан електроприводу і стрілочного гарнітури перевіряють візуальним оглядом. При цьому з простукуванням слюсарним молотком масою 0,5 кг перевіряють надійність і правильність кріплення всіх вузлів електроприводу, стрілочної гарнітури (фундаментних кутників, межостряковой, робочої і контрольних тяг, деталей вузлів кріплення і т. П.), Шибера, контрольних лінійок. Перевіряється відсутність видимих ??тріщин і вм'ятин на корпусі електроприводу, фундаментних косинцях, косинцях до стрілки, зв'язковий смузі. Стан і цілісність межостряковой робочої і контрольних тяг, а також відсутність слідів ударів по тягам і тертя тяг один про одного; особливу увагу необхідно звертати на ті місця, де найбільш вірогідна поява зламі??, Тріщин, тобто на місця вигинів і кування.
Електропривод і гарніт...
