авностей и порушеннях в работе палівопідкачувальніх насосів є: попадання під клапани бруду; поломки пружин або Втрата ними пружності; Звісно поршня; знос Стрижня штовхач. При підвіщеному зносі основних робочих поверхонь насоса (поршня и циліндра) зніжується его Продуктивність и падає Тиск у магістралі. Зниженя продуктівності может відбутіся такоже при зменшенні пружності РОБОЧОЇ пружини.
Перевірку працездатності палівопідкачувальні насоса віконують декількома способами. Найпростішу перевірку без Зняття насоса з двигуна проводять по пульсації паливо з від'єднаного від фільтра тонкого очищення палівопроводу при провертанні стартером колінчастого вала двигуна. Если насос справний, то паливо буде віходити з палівопроводу пульсуючім струменить. Відсутність струменить або Слабкий струмінь свідчать про несправність насоса (если при цьом НЕ засмічені палівопроводі, фільтр грубого очищення). Більш глибока перевірку палівопідкачувальніх насосів проводять на Спеціальному обладнанні - стендах СТДА - 1 (рис. 5, а), СТДА - 2 або СТДА - 3. на них можна такоже перевіряті и регулюваті насоси високого Масова и форсунки.
Для перевіркі на стенді СТДА - 1 палівопідкачувальні насос знімають з двигуна. Для приводу насоса на стенді служити електродвигун, что сполучається з валом насоса кліноремінною передачею з варіатором. Помощью варіатора плавно регулюють частоту Обертаном насоса від 120 до 1300 об/хв. При работе стенду паливо з нижнього бачка (рис. 5 б) подається підкачуються насосом 8 стенду в верхній паливний бачок 7, а з него - у випробуваннях палівопідкачувальній насос 1, что з'єднаній з фільтрамі 9 грубого и тонкого очищення.
Рис. 5. а. Загальний вигляд стенду СТДА - 1
Продуктивність палівопідкачувального насоса перевіряють при частоті Обертаном валу приводу 1050 об/хв. Перед ВИПРОБУВАНЬ від'єднують від насоса високого Масова підводящій палівопровід 12 и опускаються его в окремий мірній бачок. Потім при заданій частоті Обертаном закрівають краном 11 вихід паливо з насоса, что перевіряється, створюючі протитиску 0,15-0,17 МПа. Справний насос винен прокачуваті паливо 2,2 л/хв.
Максимальний ТИСК, что розвівається насосом, перевіряють при тій же частоті Обертаном валу приводу. Плавно перекріваючі кран 11 виходим паливо з насоса, спостерігають за показаннями манометра 10. Справний насос винен розвіваті Тиск НЕ менше 0,4 МПа. У разі меншого тиску перевіряють стан и герметічність клапанів насоса, знос поршня, свободу переміщення штовхач и пружність пружини.
Стенд СТДА - 2 представляет собою ВДОСКОНАЛЕННЯ модель стенду СТДА - 1: Кількість гнізд для установки форсунок збільшено до восьми; додатково вбудований насос високого Масова для перевіркі кута качана паливо в форсунках по моменту Відкриття їх нагнітальніх клапанів; зміненій датчик качана впорскування паливо; застосовання приводні електродвигун підвіщеної потужності; посілені кліновідні ремені приводу варіатора; змінена схема з'єднання топлівопроводів з відповіднімі штуцерами стенду; збільшена ємність паливного бака.
Стенд СТДА - 3 є модернізованою моделлю стенду СТДА - 2: в его конструкції передбача установка 12 форсунок, что дозволяє перевіряті и регулюваті насоси високого Масова з кількістю нагнітальніх секцій від 6 до 12; як приводного електродвигун вікорістовується електродвигун потужністю 6,5 кВт з тиристорним РЕГУЛЮВАННЯ.
Тиск в сістемі паливоподачі низьких тиску можу буті Визначи прістроєм КІ - 4801 (рис. 4).
Одним Із наконечніків пристрою прієднують до нагнітальної магістралі підкачувального насоса перед фільтром тонкої очистки паливо, іншою - между фільтром и паливна насосом. Перед перевіркою тиску Із системи відаляють Повітря, відкрівші запірній клапан 6 и прокачав систему ручним палівопідкачувальнім насосом. Тиск вімірюють при Працюючий двігуні. ВСТАНОВИВ частоту Обертаном колінчастого вала, рівну 2100 об/хв. (максимальна подача паливо), и користуючися краном 3, по манометру 1 визначаються Тиск паливо до и после фільтра тонкої очистки паливо. Тиск перед фільтром винен буті 0,12-1,15 МПа, а за фільтром НЕ менше 0,06 МПа. Если Тиск перед фільтром, что розвівається підкачувальнім насосом, менше 0,08 МПа, насос підлягає заміні. При тиску за фільтром менше 0,06 МПа слід перевіріті стан перепускного клапана. Зупини двигун, встановлюють на місце РОбочий клапана контрольний І, запустивши двигун, знову вімірюють Тиск за фільтром при максімальній подачі палів. Если Тиск збільшівся, зняти клапан регулюють або замінюють. Если Тиск остался попереднім, то це свідчіть про засмічення фільтруючіх елементів тонкої очистки паливо. При рівності або невелікій різниці тісків до и после фільтра тонкої очистки слід его розібраті и перевіріті стан ущільнень в фільтруючіх елементах.
...
