ння.
Рис. 8
Мастило деталей двигуна
Моторне масло, направ-ляемая в головну масляну магістраль, змащує деталі двигуна, як зазначено нижче.
1. Корінний підшипник, шатунний підшипник і втулка шатуна. Для змащення корінного підшипника колінчастого валу від головної масляної магістралі до корінного підшипника підходить масляний канал. Частина масла, змастивши корінний підшипник, проходить через масляний канал в колінчастому валі, змащує шатунний підшипник, а потім, пройшовши через масляний канал в шатуне, змащує втулку шатуна. У моделі D6AB у верхній частині шатуна є отвір, через яке мастило надходить до поршня.
2. Розподільний вал
Змазування втулок распреде-лительного вала здійснюва-ляется допомогою подачі масла через масляні канали від зовнішньої периферії корінних підшипників колінчастого валу до кожної з втулок.
3. Клапанний механізм
Після змащення втулки розподільного валу №7 масло надходить через масляний канал у верхній частині картера двигуна до голівки кожного циліндра. Масло, потрапляючи до голівки циліндра, протікає крізь канали в кронштейні валу коромисел і в самому валі коромисел і змащує кожну втулку коромисла. Масло також розбризкується з мастильних отворів у коромислах для змащення ковзних поверхонь наконечника клапана і штока клапана, а також ковзних поверхонь штанги штовхача і регулювального гвинта. Потім масло проходить через отвори, в яких рухаються штанги штовхачів в головці блоку циліндрів і в картері двигуна, змащуючи штовхач і кулачок розподільного вала, після чого повертається в піддон картера.
4. Проміжна шестерня розподільного механізму
Втулки вала проміжної шестерні змащуються, як показано на малюнку, маслом, що протікає крізь масляні канали від головної масляної магістралі і від корінного підшипника колінчастого валу в задній частині. Кожна шестерня змащується олією, що надходять з масляного розбризкувача.
5. Охолодження поршня (масляна форсунка)
Масляна форсунка для кожного циліндра розташовується під головною масляною магістраллю. З неї масло розбризкується на зворотну поверхню поршня для його охолодження. Масляна форсунка оснащена зворотним клапаном, який відкривається і закривається при встановленому тиску, запобігаючи зниженню кількості масла при низькому тиску і втрати тиску масла.
Рис. 10
6. Мастило турбонагнетателя
Частина моторного масла прямує через маслопровод з картера двигуна в турбонагнетатель. Масло прохо-дит через канал в корпус підшипників турбонагнетателя і змащує підшипники. Потім через канал відведення масла з корпусу підшипників масло повертається в картер двига-теля і в піддон картера. Із зовнішнього боку кожного підшипника укріплено кільце вкладиша, що виконує функції сальника.
7. Паливний насос і повітряний компресор
Паливний насос і повітряний компресор змащуються наступним чином:
Рис. 11
6.2 Нормативи для ТО
Таблиця 1 нормативів для ТО
Таблиця 2 моментів затяжки
. 3 Порядку обслуговування
Прогріти двигун, поки температура масла не досягне 70-90 С.
Виміряти тиск масла на холостому ходу і при максимальному числі обертів двигуна. Якщо результати вимірювань нижче гранично допустимих значень, ретельно перевірити стан системи змащення.
Рис. 12
Масляний насос і сітчастий маслоприемник
Зняття і установка
Рис. 13
Зазор від шестерні колінчастого валу, необхідно перевіряти до і після зняття. Сітчастий маслоприемник і маслопровод не слід знімати, якщо немає явних дефектів. (Знімати їх разом з масляним насосом в зборі.) Після установки провернути вручну шестерню масляного насоса, щоб переконатися, що вона обертається плавно.
Розбирання та перевірка технічного стану
Рис. 14
Вісь відомою шестерні 4 не слід знімати, якщо на ній немає явних дефектів. Зазор між вершинами зубців шестерні і корпусом масляного насоса необхідно перевірити перед розбиранням.
Порядок розбирання та перевірки технічного стану
1. Зняття кришки масляного насоса
Кришка масляного насоса надаватися на установчий штифт на корпусі масляного насоса. Для того, щоб знят...
