tify"> Рис 4.
Масляний насос
шестеренчатий масляний насос знаходиться в задній нижній частині картера двигуна і приводиться в дію від шестерні колінчастого валу. Сітчастий маслоприемник на всмоктуючому каналі перешкоджає попаданню в масло сторонніх часток з піддону картера і з повітря. Через вивідний отвір масляного насоса і маслопровод моторне масло направляється в картер двигуна.
Шестерня колінчастого валу приводить в дію проміжну шестерню і шестерню масляного насоса, яка, у свою чергу, передає обертання на провідну шестерню маслонасоса. У масляному насосі провідна шестерня знаходиться в зачепленні з відомою шестернею. Коли ведуча шестерня приводиться в дію, ведена повертається в протилежному напрямку.
Усередині корпусу масляного насоса знаходяться ведуча і ведена шестерні. При обертанні провідної шестерні ведена шестерня повертається в протилежному напрямку. Внаслідок того, що зубці шестерень ковзають по внутрішній поверхні корпусу насоса, що виникає в результаті їх обертання розрідження направляє моторне масло в масляний насос. Масло, захоплене в проміжки між зубцями і внутрішніми стінками корпусу, виводиться назовні через вивідний отвір.
Привід масляного насоса працює зі швидкістю, пропорційної числу оборотів колінчастого валу. У зв'язку з цим масляний насос обладнаний редукційним клапаном, що перешкоджає зайвому тиску в системі змащення, яке виникає в тому випадку, якщо двигун заводять в холодну погоду, і відбувається різке підвищення тиску в масляному насосі.
Масляний фільтр
У даному двигуні використовується подвійний масляний фільтр, що складається з об'єднаних разом неполнопоточного і полнопоточного фільтрів, з паперовим фільтруючим елементом.
Рис. 5
Моторне масло нагнітається під тиском з масляного насоса, проходить через масляний канал в картері двигуна і потрапляє в головку масляного фільтра, а з неї в повнопотоковий і неполнопоточний фільтри. Відфільтрована в Повнопотоковий фільтрі мастило прямує з головки фільтра через отвір в картері в маслоохладитель. Відфільтроване в неполнопоточном фільтрі масло повертається в піддон картера. У головку масляного фільтра вбудований аварійний датчик перепускного клапана.
Рис. 6
. Повнопотоковий масляний фільтр
У Повнопотоковий фільтрі використовується паперовий фільтруючий елемент. Моторне масло з масляного насоса нагнітається в масляний фільтр через канал в картері двигуна. Потім відфільтроване масло направляється в канал, що веде до кришки маслоохладителя.
. Неполнопоточний масляний фільтр
У неполнопоточном фільтрі використовується подвійний фільтруючий елемент, що складається з гофрованої фільтрувального паперу і картонного фільтра. Цей вузол служить для підтримки мастила в хорошому стані шляхом циркуляції частини мастила з масляного фільтра в охолоджувач, потім в неполнопоточний масляний фільтр і знову в піддон картера. Місцезнаходження перепускного масляного фільтра варіюється залежно від моделі двигуна.
. Аварійний датчик перепускного клапана
Коли фільтруючий елемент в масляному фільтрі засмічується, в результаті чого різниця тиску в каналі до і після фільтруючого елемента перевищує встановлене значення, клапан відкривається, долаючи опір пружини. У результаті невідфільтрованого масло потрапляє прямо в охолоджувач. В аварійному датчику перепускного клапана знаходиться електричний роз'єм, який замикається при відкритті клапана, і на панелі приладів у кабіні загоряється попереджуючий сигнал
Маслоохладитель
Маслоохладитель пластинчастого типу вбудований в систему охолодження в лівій частині картера двигуна.
Моторне масло, пропущене через масляний фільтр, подається всередину елемента маслоохладителя, в той час як нагнітається насосом охолоджуюча рідина обтікає елемент зовні. Таким чином, моторне масло всередині елемента охолоджується або нагрівається, перш ніж потрапити в головну масляну магістраль.
Якщо в'язкість масла зростає при низькій температурі або ж елемент засмічується і утрудняє циркуляцію масла, перепускний клапан, вбудований в маслоохладитель, відкривається, дозволяючи маслу потрапляти в головну масляну магістраль, минаючи маслоохладитель.
Регулювальний клапан
Рис. 7
Регулювальний клапан вбудований в головну масляну магістраль в картері двигуна. Коли тиск масла в магістралі перевищує допустимі значення, клапан направляє потік масла в піддон картера, захищаючи, таким чином, систему змащення від перевантаже...
