в технічному і комерційному відношенні. Технічний огляд виробляє оглядач щодо збереження рухомого складу. Він перебувати в головної частини підгіркового парку, періодично проходить в глибину парку, виявляє вагони, які отримали ушкодження при розпуску з гірки, перевіряє швидкості зіткнення відчепів. При відчепу до стоять вагонам зі швидкістю більше 5.5 км/год оглядач ретельно оглядає вагони, між якими відбулося співудар, а також один-два вагони, розташованих поруч. Про всі випадки перевищення швидкостей повідомляється ДСПГ, ДСЦ, керівнику зміни ПТО. На пошкоджені вагони складаються акт форми ВУ-25 і повідомлення форми ДУ-23. пошкоджені вагони не повинні включати до складу поїзда. Комерційний огляд виробляє прийомоздавальник. Він приймає у комерційному відношенні вагони з депо після ремонту; оглядає вагони і оформляє документи на комерційні шлюби, виявлені в сортувальному парку; разом з працівниками ВОХР оглядає вагони з номенклатурними вантажами. Формування складів, як уже зазначалося, поєднується з процесом розформування. Разом з тим виникає необхідність у постановці до складу вагонів прикриття, в усуненні неподходіт осей головок автосцепок за рівнем, з'єднання груп складу і т.д. Ця додаткова робота, як правило, виконується в хвості сортувального парку на витяжках формування. У деяких випадках у вільний від розформування час ця робота може виконуватися на гірці. Загальна вказівка ​​про остаточним формуванням складів дає маневровий диспетчер, який планує поездообразованіе на підставі накопичувальних відомостей на кожен шлях сортувального парку та інформації про підхід поїздів. Сучасний системи АСУ дозволяють відпрацьовувати оперативні рішення про призначення поїздів підвищеної транзитності, про формуванні поїздів з вагонів з місцевим вантажем або порожніх під навантаження, про раціональному поєднанні груп у групових поїздах. Черговому парку забезпечує організований водовідвід; володіти антикорозійними, властивостями (На причалах хімічних, санітарноопасних і тому подібних вантажів). br/>
