ого типу зі спускний трубою і розкидає механізмом може досягати 8-10 тис. т/год, причальних перевантажувачів для розвантаження судів - 800-1500 т/год, Штабелерозбирач - 2500 - 4500 т/год, штабелеобразователей - 10 тис. т/год і більше. Вагоноперекидач може розвантажувати 20 вагонів на годину і більше.
Серйозною проблемою в зимовий час є розвантаження вагонів зі смерзшиміся вантажами. Особливо схильні смерзаемості залізорудний концентрат, вугілля дрібних фракцій (Шихта) та інші вантажі. Для того щоб попередити смерзаемость в процесі транспортування по залізниці, відправник не повинен завантажувати піввагони вологим вантажем і зобов'язаний передбачити спеціальні профілактичні заходи (обробку; хімічними реактивами та ін.) Однак на практиці все ж відбувається масове надходження піввагонів зі смерзшиміся вантажами. Тому комплекси повинні бути обладнані спеціальними В«теплякВ» для відігрівання вагонів або станціями з інфрачервоними облучателями.
Вагонопогрузочние установки спеціальних комплексів оснащені автоматичними ваговими пристроями, що виключають необхідність в додаткових дозуваннях вагонів для завантаження в суворій відповідності з підйомною силою.
На портових спеціальних комплексах для навалочних вантажів, як правило, повністю механізований технологічний процес і автоматизовані операції. Продуктивність праці на них вельми велика, а інтенсивність завантаження суден може досягати 15 тис. т/год і більше (при розвантаженні 5-8 тис. т/год). Зазначені показники продуктивності машин та інтенсивності обробки судів не є технічним межею і можуть бути збільшені з ростом тоннажу суден і укрупненням вантажопотоків.
Удосконалення технології перевантаження навалювальних вантажів здійснюється в напрямку створення В«оборотнихВ» спеціальних комплексів (для завантаження і розвантаження судів), підвищення продуктивності машин, зниження пилоутворення і поліпшення захисту навколишнього середовища, автоматизації виробничих процесів.
51. Навалочних вантажів
НА Універсальний комплекс
Універсальні за технічними можливостями портові комплекси використовують для перевантаження навалювальних вантажів вимушено, коли в розпорядженні немає відповідного спеціального комплексу, як правило, для випадкових, нестабільних вантажопотоків. За всіма основними показниками вони істотно поступаються спеціальним і, головне, при перевантаженні інколи необхідно застосовувати важка ручна праця , Якщо не на основних, то на допоміжних операціях і в значному обсязі. У всіх випадках для перевантаження навалювальних вантажів через склад комплекс повинен бути оперативно спеціалізований. Вантажні роботи ведуть на комплексах зі значною відкритої складської територією, що обслуговується універсальними портовими кранами. Труднощі і недоліки технологічних процесів часто посилюються використанням універсальних суховантажних суден із значними подпалубних просторами.
Піввагони, як правило, розвантажують портальні крани з грейферами. Вантаж висипають на спеціальну площу для штабелювання або безпосередньо подають в трюм. Для подальшої зачистки піввагонів відкривають люки і залишки вантажу лопатами і волоті висипають на склад. Якщо залізничні та підкранові шляхи розташовані на естакаді, вантаж по укосу зсипають у штабель. В іншому випадку, що більш характерно для універсальних комплексів, після зачистки піввагонів кран грейфером згрібає тягар з шляхів, а потім до нової подачі вагонів шлях очищають бульдозером. Є спроби механізувати операції по зачистці піввагонів, наприклад, підвішують до порталу крана зачисну машину зі щіткою (Рис. 61). Машина по спеціальній рейці пересувається поперек порталу та націлюється на напіввагон, що стоїть на будь-якому з колій під порталом. Включається механізм обертання щітки, її опускають в один з торцевих кутів піввагона, у якого попередньо відкривають по одному люка з кожного борту у протилежної торця.
В
Рис. 61. Зачистка піввагонів від навалочних вантажів машиною, підвішеній до порталу крана
Кран пересувається по коліях і тягне за собою обертову щітку, згрібати вантаж, який висипається через відкриті люки. Напіввагон з Крупнокускові вантажем зачищається за три-чотири проходу. На шихті та технічних дрібнофракційних вантажах машина не ефективна.
Для розвантаження напіввагонів з навалювальними вантажами, які незначно зрослися - утворилася поверхнева кірка і є невелика примерзанню до бортів, - застосовують грейфер з іклами або попередньо вантаж рихлять вібратором, які мають вертикальні бури. При розпушуванні частину вантажу висипається через попередньо відкриті люки. Потім грейфер при розвантаженні частина вантажу захоплює, а частина проштовхує через люки. Сильно розмерзлись вантажі на універсальних комплексах вивантажені бути не можуть через відсутність умов для їх попереднього відігрівання.
Завантаження п...
