ликотоннажних контейнерів. У цьому випадку технологія обробки верхньої палуби не відрізняється від технології завантаження і розвантаження звичайних судів. Характерні особливості технології обробки універсальних суден з горизонтальною грузообработки полягають у тому, що вона реалізується за допомогою колісних засобів укрупнення. Іноді останні перевозитимуться з вантажем у складі УТЕ.
Великотоннажні контейнери на внутрішніх палубах, як і на верхній, розміщують переважно без шасі (рол - трейлерів) і напівпричепів.
На складі портальні навантажувачі ставлять контейнери на рол - трейлер і закочують портовим тягачем на відповідну палубу. Тут фронтальним навантажувачем з вилами або спредером їх знімають з рол - трейлера і встановлюють в штабель, кріплять закладними деталями і спеціальними гвинтовими стяжками. Вивантаження контейнерів ведуть у зворотній послідовності. p> Ролл - трейлери з вантажем забирають зі складу портовим тягачем, транспортують через аппарель і встановлюють у відповідне місце на палубі. Кріплення здійснюють по мірі вантаження за допомогою ланцюгових Найтови з важелями. Вивантажують рол - трейлери в зворотному порядку. Аналогічно вантажать і вивантажують магістральні напівпричепи, але при цьому використовують сідельний тягач без гузнека.
Якщо вантаж на судні з однієї палуби на іншу передають за допомогою ліфта, вантажні роботи ведуть через нього. Продуктивність лінії у своїй знижується на 15-40%. p> Кожне судно постачено штатної схемою розташування контейнерів і ролл - трейлерів на палубах. Заповнення цих місць при завантаженні і спорожнення при розвантаженні повинні здійснювати в певній послідовності.
Обробку судів з горизонтальною грузообработки (контейнеровозів) ведуть на універсальних і спеціальних за технічними можливостями портових перевантажувальних комплексах, які повинні мати значні відкриті складські площі. Комплекс повинен складатися з МГФ, складу УТЕ, розділеного на спеціалізовані площі для контейнерів і котючих технічних засобів (УТЕ і колісної техніки) і складів з вантажними фронтами по комплектації УТЕ і перевантаження неукрупненних вантажів. Технологія обробки залізничних поромів - це процес накатування вагонів і кріплення при його завантаженні, розкріплення та викочування їх при розвантаженні.
Удосконалення технології навантаження і розвантаження суден з горизонтальною грузообработки пов'язано з ефективнішим і широким укрупненням вантажів.
Глава 9
ТЕХНОЛОГІЯ ПЕРЕГРУЗКИ навалювальних
І НАЛИВНИХ ВАНТАЖІВ
50. Навалочних вантажів на спеціальний комплекс
До навалочним відносять масові вантажі, штабелюються навалом і не змінюють своїх властивостей під впливом вологи (руда, вугілля, магнезит, інертні будівельні матеріали, технічна сіль тощо). Перевозять і зберігають їх на відкритих транспортних засобах і складських майданчиках. Як правило, навалочні вантажі транспортують великими партіями на спеціальних судах (Балкер) і перевантажують на спеціальних портових комплексах, обладнаних високопродуктивними машинами і установками.
Технологічна характеристика навалювальних вантажів насипна маса, кути природного укосу, фракційний склад (кускові, порошкоподібні, пилоподібні) і специфічні властивості (абразивність, хімічна агресивність, смерзаемость, здатність до самозаймання і т. д.).
Піввагони з навалювальними вантажами в основному розвантажують вагоноперекидачами. При висипанні з вагонів вантаж потрапляє до прийомних бункери і далі стаціонарними конвеєрними лініями подається через розподільну станцію до пересувних рейковим штабелеобразователям (Стакерів) для складування або безпосередньо на МГФ до причальним судновим перевантажувальним машинам. Обслуговуючі комплекс перевантажувальні машини об'єднані в автоматизовані технологічні лінії. Вагони до вагоноперекидача подає маневровий тепловоз або лебідки. На складі вантаж забирається Штабелерозбирач (Реклаймери) і по конвеєрним лініях транспортується до суднонавантажувальних машинам.
При перевантаженні із судів у вагони МГФ обладнають, як правило, грейферними перевантажувачами, висипати вантаж в бункер на порталі, звідки він по системі конвеєрів і пересипних станцій подається до складських штабелеобразователям або через розподільну станцію безпосередньо на ЖГФ. Якщо роботу ведуть через склад, з штабелів його забирають Реклаймери, як і при завантаженні судна.
Характерний складу основних підйомно - транспортних машин комплексу з одним причалом, два вагоноперекидача, два штабелеобразователя, два - чотири Штабелерозбирач, дві Судонавантажувальні машини. При розвантаженні суден складу машин на складі той же - на причалі зазвичай два - три перевантажувача. На ЖГФ від чотирьох до шістнадцяти випускних отворів або скидальних візків для завантаження піввагонів.
Продуктивність суднонавантажувальних машини конвеєрн...
