забезпечують відносно «м'який» нагрівання поверхні.
. Для реалізації оптимальних теплових потоків на поверхні при зміцненні залізничних коліс доцільне використання плазмового генератора з винесеною електричною дугою, керованою магнітними полями.
. Експериментальні дослідження плазмового зміцнення з використанням даної технології показали можливість отримання оптимальних характеристик зміцненого шару, як геометричних, так і структурних.
. Практична реалізація технології в умовах Далекосхідної залізниці показала економічну ефективність використання технології та обладнання та зниження зносу гребенів бандажів локомотивних коліс в 1,5 ... 3,0 рази.
2. Конструкторська частина
. 1 Кінематичний розрахунок приводу
Варіанти кінематичних схем з геометричних рядом чисел оборотів пов'язані двох основних завдань приводу: настройки чисел оборотів в межах заданого діагнозу Д, зменшення (редукцій або захоплення) (мультипликаций) числа обертів головного валу.
При проектирований приводу верстата необхідно будується, щоб при заданому числі Z ступенів частоти обертання шпинделя і заданому діапазоні регулювання привід мав:
) мінімальні число всіх передач;
) мінімальні число груп передач;
) мінімальні габарити;
) мінімальна вага;
Знаючи частоти обертання для різних режимів термообробки, проектуємо кінематичну схему. Головна вимога до кинематическим ланцюгах - максимально можливо забезпечити збіг розрахункових частот обертання з частотами обертання, отриманими в результаті підбору передавальних відносин. Передавальні відносини (числа зубів ведучого і веденого коліс) підбираються згідно з графіками частот обертання.
Для викреслювання кінематичної схеми приймаємо конструктивно модуль для всіх зубчастих коліс мм, знаменник ряду частот обертання.
За відомим значенням найбільшою і найменшою частоти обертання визначаємо діапазон регулювання:
Структурна формула коробки швидкостей буде мати вигляд:
Z=1 1 * 3 1 * 2 3 * 1 1 * 1 1
Розрахуємо всі частоти обертання:
Для побудови графіка чисел оборотів необхідно в кожному з співвідношень вибрати одне передавальне число; тоді визначаються і всі інші значення. Графік чисел оборотів будуємо також у логарифмічному масштабі. Кожному валу відповідаємо вертикальна лінія графіка. Горизонтальні ліній мають позначки чисел оборотів відповідного валу або шпинделя в межах від мінімального да максимального числа обертів. Передавальні відносини передач виражаються променями. Для прискорювальної передачі передавальне відношення і промінь направляємо вгору, для за повільною передачі передавальних відносин і промінь направляємо вниз. При передатному відношенні промінь прямує горизонтально.
Вибір передавальних відносин i слід виробляти так, щоб їх значення не виходили за допустимі межі.
Обмеження передавальних відносин граничними значеннями застосовується щоб уникнути надмірно великих діаметрів ведених коліс і збільшення з цієї причини радіальнихгабарітов приводу.
Малюнок 3 - Графік частот обертання.
За графіком частот обертання визначаємо передавальні відносини:
;
;
;
;
;
;
;
;
;
.
.2 Розрахунок чисел зубів
Кількість чисел зубів коліс групових передач обумовлюється міжцентровою відстань а, яке залишається постійним для даної групи. Числа зубів визначаємо за таблицею 6 [2, с. 102].
Враховуючи передавальні відносини знаходимо числа зубів кожного колеса по таблиці 6 [2, с. 102]:
для
для
для
для
для
для
для
.3 Розрахунок модулів зубчастих передач
При розрахунку на міцність зубів зубчастих коліс розраховуються модулі по контактним напруженням і по напруженням вигину.
Розрахунок зубчастих передач для коробок швидкостей ведуть для модуля, виходячи з міцності по напруженням вигину і контактним напруженням за формулами:
Модуль по вигину:
Модуль по контактним напруженням:
Z - число зубів меншого зубчастого колеса в групі передач
Z=20
- найменша частота обертання валу, при якій передається найбільша встановлена ??потужність
=1453,9 об/хв - Потужність, приймаємо N=7 кВт.
- ширина зубчастого колеса
- модуль (попередньо беремо значення модуля, рівного 2)
