ьз циліндрів;
Ремонт або заміна направляючих втулок клапанів;
Ремонт фасок сідел клапанів.
Кривошипно-шатунний механізм
Алюмінієві поршні, кільця і ??вкладиші нижньої головки шатуна зазвичай заміняють деталями ремонтних розмірів;
Ремонт та заміна поршневих пальців;
Ремонт шатунів;
Ремонт колінчастого валу;
Усунення дефектів маховика.
Механізм газорозподілу
Перевірка герметичності закриття клапанів і притирання у разі порушення герметичності;
Регулювання зазору між клапанами і штовхачами після складання;
Ремонт стрижнів клапанів і направляючих втулок клапанів.
Система охолодження
Видалення накипу шляхом промивання;
Ремонт радіатора;
Ремонт водяного насоса;
Ремонт шківа і лопатей вентилятора;
Перевірка дії термостата.
Система змащення
Усунення несправностей манометра і редукційного клапана;
Ремонт масляного насоса.
Система харчування
Ремонт і регулювання карбюратора;
Ремонт паливного насоса.
Відремонтовані двигуни після ремонту обов'язково обкатують і випробовують. Під час обкатки відбувається приробітку сполучених поверхонь тертя, що покращує їх якість при взаємному первинному зношуванні в оптимальних умовах.
Планування обладнання
Планування підібраного обладнання проведена з урахуванням мінімальних відстаней між обладнанням, відстаней до стін з урахуванням проходів, що забезпечують умови безпеки, техніки безпеки і ПЗ??. Дане обладнання забезпечить повністю технологічний процес ремонту.
Планування обладнання дозволить найбільш раціонально використовувати робочий час, підвищити якість роботи і продуктивності праці.
Система оплати та умови праці.
Система оплати почасово-преміальна, з нарахуванням 20% за виконання плану і 15% зонального коефіцієнта. Залежно від безперервного стажу роботи на одному підприємстві виплачуються винагороди за вислугу років до 25%, а за підсумками року тринадцята зарплата.
У відділенні працюють 6 слюсарів - моториста. Встановлюємо розряди робітникам: 3- V розряд, 3 - IV розряд.
Годинна тарифна ставка V розряду - 35 руб., IV розряду - 32 руб.
Оплата іншого персоналу згідно штатного розкладу.
Первинна документація та облік
Облік технічного обслуговування та поточного ремонту проводиться з метою:
· Проведення постійного аналізу ефективності використання нової техніки;
· Визначення своєчасності виключення автомобіля зі експлуатації і його опис.
Форми первинної документації повинні бути офіційним документом нарахування заробітної плати та премії обслуговуючому персоналу, а також служить підставою для списання технічних матеріалів та запасних частин.
Первинними документами для обліку використання машин є:
· Подорожній лист автомобіля;
· Наряд на роботу;
· Графік технічного обслуговування і ремонту;
· Картка витрати запасних частин і технічних матеріалів;
Крім перерахованих документів слід ввести:
· Картку обліку роботи і ремонту автомобілів;
· Картку обліку роботи з годинниковим урахуванням напрацювання.
Схема технологічного процесу поточного ремонту автомобільних двигунів і її короткий опис
Виробництво поточного ремонту автомобільних двигунів передбачається проводити за наведеною вище схемою.
Після приймання в ремонт двигун піддається зовнішньої мийці. Розбирання двигуна і вузлів на деталі передбачається виконати на стендах. Перед контролем і сортуванням деталей, останні також повинні пройти мийку.
Контроль і сортування деталей буде вироблятися на верстаті. Після дефектовки непридатні деталі будуть відправлені в металобрухт, придатні - на склад придатних деталей, а потребують ремонту - в ремонт.
При ремонті двигунів передбачається використовувати наступне обладнання, пристосування, прилади та інструменти:
. Прес гідравлічний;
