апан закритий. Також клапан має ручне управління для діактіваціі і кінцеві вимикачі відкритого та закритого положення. Запірний клапан підтримує тиск близько 61 ± 6 psig (5bar).
Далі відібраний повітря проходить через озоновий конвертор. Він перетворює надходить хімічно активний озон в кисень, тим самим захищаючи від пошкодження мембранний матеріал блоку розділення повітря. Вміст озону в повітрі знижує продуктивність модуля розділення повітря (air separation unit).
За озоновим перетворювачем встановлений блок теплообмінника з клапаном-регулятором температури. У теплообміннику повітря, що надходить в систему, охолоджується за допомогою холодного повітря повітрозабірника ВКВ, оскільки гаряче повітря може пошкодити мембранний матеріал блока-сепаратора. Тому електронний блок управління системи контролює роботу клапана-регулятора температури, який призначений для регулювання потоку повітря, що проходить через теплообмінник, щоб температура повітря забезпечувала оптимальне функціонування сепаратора.
Рис. 3.2. блок контролю температури
Щоб домогтися цього, перший температурний датчик вимірює температуру повітря нижче по потоку від теплообмінника. Цей температурний датчик передає ECU системи OBIGGS відхилення від заданого значення температури на вході в ASM для забезпечення оптимальної температури повітряного потоку. Функція оцінки відхилення значення температури не залежить від функції відключення системи OBIGGS при її перегрів. Теплообмінник знижує температуру повітря до 210F (99 градусів Цельсія). Турбокомпресор стискає відбирається перед подачею його в блок розділення повітря. Турбокомпресор складається з вала, і двох крильчаток. Коли блок управління посилає сигнал на клапан турбокомпресора, клапан відкривається і відбирається повітря розкручує вхідну частину турбіни. Відбирається повітря всмоктується через вихідну частину турбіни. Потужність турбіни використовується для приведення в дію компресор. Повітря на виході з турбіни охолоджується за рахунок дозволу і допомоги повітро повітряного радіатора.
Далі повітря проходить через фільтр, який видаляє різні забруднення частинки пилу, різний домішки, перед входом в серці системи, модуль розділення повітря (air separation unit).
Диференціальне реле тиску розташована на вході у фільтр, контролює стан фільтра, шляхом вимірювання тиску перед фільтром і за фільтром.
Далі встановлені термореле і запірний термоклапан. Термореле з'єднане через електронний блок управління з запірним термоклапаном. У випадку, якщо температура отбираемого повітря вище допустимої, термореле подає електричний сигнал на закриття запірного термоклапана. Запірний термоклапан перекривається, тим самим захищаючи мембранний матеріал сепаратора від пошкодження.
За запірним термоклапаном встановлений датчик температури, який додатково захищає систему від перегріву. Він вимірює температуру повітря, що поступає за запірним термоклапаном. При температурі повітря нижче або вище встановленого значення, датчик видає сигнал в електронний блок керування. Електронний блок управління закриває запірний термоклапан і двухпоточний клапан за допомогою відключення їх електричного живлення.
За датчиком температури встановлений датчик тиску, який служить для захисту системи від надлишкового тиску. При тиску в системі нижче або вище встановлених значень, датчик видає сигнал в електронний блок управління, який подає сигнал на закриття запірного термоклапана. Стисле повітря, що надходить Air Separation Module, складається з 78 відсотків азоту, 21процентов кисню, і одного відсотка мікроелементів. Повітря на вході в модуль надходить у порожнисту частину волокон, через стінки волокон проходить тільки кисень, азот пройти не може, в результаті чого повітря, що виходить з далекого кінця модуля, складається з 99.9 відсотків азоту. Повітря, що містить кисень не пройшов через модуль викидається за борт.
За сепаратором встановлені кисневий датчик і датчик тиску. Кисневий датчик призначений для вимірювання концентрації кисню в збагаченому азотом повітрі; вимірювання проводиться на сталому крейсерському польоті, коли витрата повітря, що проходить через систему нейтрального газу мінімальний, а концентрація кисню максимальна. Датчик тиску призначений для вимірювання тиску збагаченого азотом повітря на виході з сепаратора. Обидва датчика тиску і датчик кисню служать для контролю роботи сепаратора (оцінка заснована на різниці тисків на вході і на виході з сепаратора і за процентним вмістом кисню на виході з сепаратора).
Система OBIGGS має два нормальних режиму експлуатації - режим низької витрати і режим високої витрати. У режимі низької витрати система OBIGGS забезпечує найменшу витрату NEA і споживає найменший об'єм о...
