а) споживача транспортних послуг при накопиченні, зберіганні та доставці вантажів в i-ом типі судна на j-му напрямку;
Е1, Е2 - норма доходу на капітал по довгострокових активів у транспортного підприємства і споживача (Е1? 0,10? 0,12; Е2? 0,30? 0,35).
У зв'язку з тим, що в розглянутій судноплавної компанії відсутні інвестиції, а в договірних зобов'язаннях між перевізником і вантажовідправником відсутні розрахунки по альтернативним витратам, величина інтегральних витрат дорівнює сумі експлуатаційних витрат:
(28)
(29)
Причому:
(30)
Розраховуємо величину експлуатаційних витрат вантажного теплохода проекту +2188 по лініях:
лінія: Омськ - Карелін - Скородумов - Ом?? до:
лінія: Омськ - Тевріз - Бородінка - Омськ:
лінія: Омськ - Знаменское- Пологрудово - Омськ:
Аналогічні розрахунки виробляємо для складу 758Б - 2 * Р - 56 по лініях:
(31)
лінія: Омськ - Карелін - Скородумов - Омськ:
лінія: Омськ - Тевріз - Бородінка - Омськ:
лінія: Омськ - Знаменське - Пологрудово - Омськ:
Розраховуємо мінімальні інтегральні витрати для вантажного теплохода проекту 2188 і для складу 758Б - 2 * Р - 56 по лініях:
(32)
лінія: Омськ - Карелін - Скородумов - Омськ:
:
Б - 2 * Р - 56:
лінія: Омськ - Тевріз - Бородінка - Омськ:
:
Б - 2 * Р - 56:
лінія: Омськ - Знаменське - Пологрудово - Омськ:
:
Б - 2 * Р - 56:
Розрахунки зводимо в таблицю 8.
Таблиця 8
Позиція суден по лініях
Лінії перевозкіКолічество судів, ед.2188758Б - 2 * Р - 561. Омськ - Карелін - Скородумов - Омськ - 62. Омськ - Тевріз - Бородінка - Омск613. Омськ - Знаменське - Пологрудово - Омск6 -
ГЛАВА 8. ВИЗНАЧЕННЯ ПЕРІОДУ ВІДПРАВЛЕННЯ суден і склали
Період відправлення - це кількість діб фізичної навігації, протягом яких можливе відправлення навантажених суден і складів з початкового пункту в прямому напрямку.
Відповідно до вимог проекту, необхідно визначити меженний період відправлення по кожному грузопотоку прямого напряму при освоєнні його типом судна, встановленим у попередньому розділі. Згідно з завданням, за початок меженного періоду приймається 1 липня, а закінченням часу перевезень є відправлення останнього порожнього судна або складу з кінцевого пункту кожної лінії.
Період відправлення визначається розрахунково-графічним способом за допомогою хронограми характерних фаз навігації з нанесенням на неї останнього навантаженого рейсу в прямому напрямку і періоду виведення судна з експлуатації.
Згідно представленого малюнка «Схема визначення періоду відправлення судів і складів», період відправлення складе:
на 1 лінії - 108 днів для складів;
на 2 лінії - 112 днів для складу;
на 2 лінії - 114 днів для теплохода;
на 3 лінії - 116 днів для теплохода.
ГЛАВА 9. ФОРМУВАННЯ СХЕМИ ВАНТАЖНИХ ЛІНІЙ ТА ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ритмічну роботу ФЛОТУ ПО лінійну форму
Основною формою організації роботи флоту є лінійна, при якій відправлення судів і складів здійснюється ритмічно з постійним або циклічним інтервалом. При розробці схеми вантажних ліній в першу чергу визначається частота відправлення за формулою:
, (33)
де - величина розрахункового вантажопотоку прямого напряму, т;
- коефіцієнт нерівномірності перевезень вантажів за часом;
- норма навантаження вантажного судна, т;
- період відправлення судів і складів, діб.
Частота відправлення на 1 лінії для складу 428 + 2? 16801 дорівнює:
Частота відправлення на 2й лінії для теплохода +2188:
Частота відправлення на 3й лінії для теплохода +2188 дорівнює:
Іншою важливою характеристикою вантажний лінії є інтервал відправлення судів і складів - зворотна величина частоти відправлення, визначається за формулою:
, (34)
Інтервал відправлення состава 428 + 2? 16801 на першому лінії:
Інтервал відправлення на другий лінії для теплохода +2188:
Інтервал відправлення теплохода 2188 на третій лінії:
Скорегуємо дані інтервали відправлення до найближчого «зручного» числа:
лінія:;
лінія:;
лінія:
Коригування виробили в бік скорочення інтервалу. Це створює певний резерв провізної зда...
