меншою інтенсивністю. У даному дипломному проекті розглядається питання по заміні існуючого рухомого складу автобуса марки МАН LS - 200 (малюнок 5), на автобус МАН LION, S City А78 (малюнок 6) працюючого на маршруті №90, який є внутріміським, прямує за маршрутом «Крекінг -сел. Ювілейний ». Протяжність маршруту складає 27 км. Даний маршрут обслуговує 42 автобуса. Час обороту становить 2:00 10 хвилин. Нижче в таблиці 4 наведена технічна характеристика рухомого складу
Таблиця 4
Технічні характеристики вибору рухомого складу
Найменування показателейПоказателі до впровадження нового рухомого составаПоказателі після впровадження нового рухомого составаМарка рухомого составаМАН LS - 200МАН LION, S City А78 Кількість автобусів в експлуатаціі42412Полная місткість автобуса115125Шіріна (мм.); 2 5002 550Дліна (мм.) 11 00 011 857Висота (мм.) лютого 9353 088
Малюнок 5 - автобус МАН LS - 200
Малюнок 6 - автобус МАН LION, S City А78
.3 Розрахунок техніко-експлуатаційних показників
Щоб розрахувати необхідну число автобусів по годинах доби, необхідно розподілити пасажиропотік по годинах доби. У наведеній нижче таблиці 5 найбільший відсоток відповідає сумарному максимальному пасажиропотоком обраного маршруту.
Таблиця 5
Розподіл пасажиропотоку по годинах доби в прямому зворотному напрямках
Годинники сутокПассажіропоток в прямому направленііmахПассажіропоток у зворотному направлении%человек%Человек6-71,796961,5607-83.31801801.8728-98.54684683.51449-108,54684684.719210-116,5360360624011-12 12-136,536036062405-22882886,225213-146.13363365.221014-155,83203206.124615-165.83203206.325516-176,13363366.325517-188.546846811.546818-198,546846811.546819-20А53603608,936020-216.5360360833021-226,23453456,8275
За результатами таблиці 5 будується епюра пасажиропотоків прямого зворотного напрямку по годинах доби (Малюнок 7), також на малюнку 8 зображено пасажиропотік в прямому у зворотному напрямку
Малюнок 7 - Епюра пасажиропотоку по годинах доби
Рисунок 8 - Пасажиропотік в прямому зворотному напрямку
Визначаємо потрібну кількість автобусів на маршруті в кожну годину, воно обчислюється за формулою:
A i=Pmax * T o6 * KH/g/60, (4.1)
де А, - потрібне кількість автобусів на маршруті, од.;
Pmax - максимальний пасажиропотік з прямого зворотного напрямку, чол.;
T o6 - час обороту, хв .;
KH - коефіцієнт нерівномірності по ч/с;
G - місткість автобуса, чол.
Потім визначаємо значення інтервалу руху автобусів для кожної години за формулою:
Ii=T o6/A i, (4.2)
де Ii - інтервал руху автобусів, хв.
Отримані значення A i, Ii округлюються і заносяться в таблицю «Максимум». У разі якщо розрахунковий інтервал руху Ii gt; I max (де I max=15), то для цього години проводиться визначення Aфiпо формулою:
Aфimax=T o6/I max, (4.3)
де Афi - фактична кількість автобусів, од.;
Imax - максимальний інтервал руху автобусів.
Результати розрахунків заносимо в таблицю 6
пасажирський технічний експлуатаційний комерційний
Таблиця 6
Таблиця максимум
Годинники сутокПоказателіPimax, чел.АiI i, мінАфiI ф i, мин6-7962.4295157-81804.415.95158-946811.56.11269-1046811.56.112610-113608.97.99811-123607,99812-132887.19.871013-143368,38А8814-153207.98,98915-163207.98,98916-173368.38,48817-1846811,56,112618-1946811.56.112619-203608.97.99820-213608.97.99821-223458,58,298
За результатами таблиці 6 будується епюра діаграми «максимум» (малюнок 9)
Рисунок 9 - Діаграма Максимум
Подальша робота являє собою наступні етапи:
) Коригування діаграми «максимум»;
Проводимо лінію «максимум» «мінімум», які відповідають максимальному мінімальній кількості автобусів, що працюють на маршруті.
Лінія min:
A min=Т об/I max, (4.4)
де A min - мінімальна кількість автобусів на лінії.
Для нашого випадку: A min=70/15=5.
З урахуванням коефіцієнта дефіциту автобусів визначаємо максимальне фактичну кіл...
