и і проходити криві в 4-6 разів меншого радіуса.
Конвеєрний транспорт, здатний транспортувати матеріал під кутом 17-19 °, широко застосовується на кар'єрах СРСР і за кордоном. Однак застосування конвеєрного транспорту пред'являє найбільш жорсткі вимоги до характеристики (кусковатості і абразивності) переміщуваного матеріалу, у зв'язку з чим основне поширення конвеєри отримали при транспортуванні м'яких, пухких гірських порід. Завдяки створенню конвеєрних стрічок високої міцності в даний час розширюється область застосування цього виду транспорту, зокрема для доставки важких і абразивних матеріалів.
Нерідко економічним є застосування комбінованого транспорту. У цьому випадку на певних ділянках транспортування виявляються переваги кожного виду транспорту.
Застосування залізничного транспорту на кар'єрах почалося за кордоном в кінці 19 ст., в СРСР - в 30-і рр. 20 в. Використовувалися вузька колія, малопотужні паровози, вагони з ручним перекиданням. Розвиток залізничного кар'єрного транспорту було пов'язане з вдосконаленням рухомого складу, застосуванням нормальної колії, посиленням конструкції залізничної колії та ін. Початок електрифікації залізничної кар'єрного транспорту в СРСР відноситься до 30-м рр. (Магнітогорський і Коунрадске рудники), в 70-і рр. створений спеціалізований рухомий склад - тягові агрегати і великовантажні думпкари.
Залізничний транспорт економічний головним чином в кар'єрах середньої та великої виробничої потужності по гірничій масі (10-100 млн. т на рік і більше), глибиною до 400-500 м при відстанях переміщення від кар'єру більше 2 3 км для переміщення практично всіх видів порід. Він застосовується на найбільших кар'єрах.
Переваги залізничного транспорту: можливість використання будь-яких видів енергії і типів локомотивів; невелика витрата енергії внаслідок малого питомої опору руху рухомого складу по рейкових шляхах; можливість досягнення великої продуктивності при будь-якій відстані перевезень за рахунок пропуску по шляхах великого числа поїздів і збільшення корисної маси поїзда до 1500т і більше; можливість автоматизації руху транспортних засобів і управління транспортними операціями; надійність роботи в будь-яких кліматичних і гірничо-геологічних умовах; порівняно невеликий штат поїзних бригад, невеликі витрати на ремонт, утримання та амортизацію рухомого складу внаслідок його міцності, надійність і значний термін служби (до 20-25 років); низькі витрати на 1 т км перевезення (менше ніж при автомобільному та конвеєрному в 4-6 разів).
Разом з тим при застосуванні залізничного транспорту пред'являються найбільші вимоги до плану й профілю шляху. Для його використання необхідні велика протяжність фронту робіт на уступах (не менше 400-500 м), криві великого радіусу (не менше 120-150 м для широкої колії), невеликі підйоми і ухили шляхів. Різко зростають довжина і обсяги похилих траншей, загальний обсяг гірничих робіт і термін будівництва кар'єру; великі капітальні витрати на транспорт; ускладнюються доступ до вибоїв, організація руху; знижується маневреність транспортних засобів, трудомісткі процеси пересування та утримання шляхів. Складними є технологія і механізація відвальних робіт.
Як локомотивів на кар'єрах застосовують тепловози (ТЕМ - 1, ТЕМ - 2, ТЕМ - 3, ТЕМ - 7), електровози (Д94, ВЛ26, EL - 21) і тягові агрегати (ОПЕ - 1 , ОПЕ - 1М, ОПЕ - 1А, ПЕ - 2М, EL - 20)
Гірську масу перевозять в думкарах, напіввагонах, хоперах і на платформах вантажопідйомністю 63-125 т.
Конвеєрний транспорт застосовується переважно для переміщення м'яких розкривних порід, вугілля, на піщано-гравійних кар'єрах, кар'єрах вогнетривких глин та ін. на відстані до 4-6 км. Практично конвеєрами можна переміщати всі породи, головним чином у мелкораздробленном стані. Він найбільш ефективний у поєднанні з багатоковшевими екскаваторами, складаючи разом з ними високопродуктивні комплекси машин безперервної дії.
В останні роки конвеєрний транспорт відчувають для транспортування добре роздроблених скельних порід. У цьому випадку навантаження породи на конвеєр проводиться одноковшевими екскаваторами через пересувний бункер іноді з попередніми дробленням великих шматків механічними дробарками, встановленими перед бункером. Конвеєрний транспорт найбільш відповідає умовам глибоких кар'єрів. Гідності конвеєрного транспорту: безперервність і ритмічність переміщення вантажів; можливість підвищення продуктивності виїмково-навантажувального і відвального обладнання; спрощення загальної організації і зниження трудомісткості робіт за рахунок виконання одним агрегатом функцій колії та рухомого складу; значне зменшення обсягів транспортних і гірничо-капітальних робіт, а також скорочення загальної протяжності транспортних комунікацій за рахунок п...
