авником на вантажних місцях до пред'явлення їх до перевезення.
Маса вантажів, що перевозяться насипом або навалом, визначається зважуванням на вагонних або елеваторних вагах.
У разі відсутності вагонних ваг маса вантажів, що перевозяться навалом, визначається по обміру або розрахунковим шляхом. Масу по обміру визначають за спеціальними таблицями.
Визначення маси вантажів, які перевозяться наливом у цистернах, проводиться шляхом зважування або по обміру, шляхом замірювання висоти наливу і встановлення обсягу налитого вантажу із застосуванням спеціальних калібрувальних таблиць. При цьому маса нафтопродуктів визначається тільки по виміру, харчових вантажів - на вагонних вагах, а за відсутності їх - на товарних вагах. При визначенні маси по виміру відправник зобов'язаний зазначити в накладній висоту наливу, температуру і щільність продукту.
Маса вантажів, що перевозяться в бункерних напіввагонах, лісоматеріалів і дров визначається умовно.
Спосіб визначення маси вантажу відправник зобов'язаний зазначити у відповідній графі накладної, що має важливе значення, оскільки залежно від цього встановлюється порядок видачі вантажу одержувачу.
Маса вантажу визначається залізницею при вантаженні на місцях загального користування, вантажовідправником - при навантаженні на місцях незагального користування. Вантажовідправники визначають масу вантажів за трафаретом, стандартом, розрахунковим шляхом, по обміру або умовно.
Маса вантажів у контейнерах визначається вантажовідправником. Вантажовідправники і вантажоодержувачі можуть визначати масу вантажу на будь-яких типах ваг, зважування ж вантажів залізницею або з її участю повинно здійснюватися лише на вагонних, товарних чи елеваторних вагах.
Кожному комплекту перевізних документів присвоюється восьмизначний номер по книзі нумерації вантажних відправок.
Книга нумерації має заздалегідь внесені восьмизначні номери вантажних відправок, причому для кожної станції вони різні (неповторювані).
Оформляючи накладну (комплект перевізних документів), товарний касир проставляє в графі «Місце для особливих відміток і штемпелів» позначки про порядок прикриття вагона у складі поїзда, про небезпечність вантажу, негабаритності та ін. Заповнюються дані про вагони та технічної нормі завантаження, коди та станції і залізниці відправлення при вантаженні засобами дороги відправлення.
Корінці дорожніх відомостей і квитанції в прийомі вантажу докладають до звіту про вантажі, прийнятих до відправлення і занурених у вагони (ф. Ф0-4), складають супровідну відомість (ф. ГУ - 4) і супровідну опис (ф. ФДУ - 93) і пересилають в тех. ПД. Після таксування відправок на кожного вантажовідправника в тех. ПД складають перелік перевізних документів, підбирають до нього квитанції в прийомі вантажу, в яких вказані суми, пред'явлені до оплати через держбанк, і висилають їх у товарну контору станції відправлення для вручення вантажовідправнику.
Попередні заявки рекомендується подавати за п'ять днів до початку планового місяця.
При нецентралізованих розрахунках плата за перевезення вантажу стягується з вантажовідправника у товарній конторі станції відправлення готівкою, чеками або платіжними дорученнями, акцептованими (т. е. підтвердженими до платежу) держбанком.
Підприємствам і організаціям, що мають постійні розрахунки з перевезень зі станціями, держбанк видає лімітовані (на певну суму) і нелімітовані чекові книжки.
При централізованих розрахунках документами, що підтверджують право вантажовідправника розраховуватися за перевезення централізовано, є довідки держбанку або розписки форми ФДУ - 89, видані станцією або тех. ПД взамін лімітованої довідки держбанку. Для ряду масових народногосподарських вантажів (нафти, лісових вантажів та ін.), Що мають ціни франко-станції призначення, коли витрати по перевезенню несе вантажовідправник, найбільш ефективною формою централізованих розрахунків є міжвідомча централізація. Розрахунки за перевезення вантажів виконуються безакцептно, тобто без підтвердження вантажовідправниками і вантажоодержувачами згоди на списання з їх розрахункових рахунків належних сум через установи Центробанку.
Відмінною особливістю міжвідомчих централізованих розрахунків є те, що вони передбачають визначення провізних платежів за перевезення не по кожному перевізному документу, а в цілому за вказаними вантажам, відвантажених протягом місяця.
Основний спосіб розрахунків - планові платежі, суму яких встановлюють на підставі місячного плану перевезень і розмірів платежів, отриманих за попередній місяць, і перераховують у вигляді авансу на рахунок дороги. В кінц...
