яє прямим виміром визначити час початку уприскування, що вигідно відрізняє запропонований метод від методів непрямого виміру фазових параметрів, наприклад, за допомогою накладних п'езодатчіков, що розміщуються на трубках високого тиску. Управління стендом і обробка знятих параметрів здійснюється за допомогою ПЕОМ та розробленого програмного забезпечення. Для настройки паливної системи дизельного двигуна на стенді необхідно встановити на стенд:
- відремонтований (новий) ТНВД,
- відремонтовані (нові) і налаштовані форсунки,
- відремонтовані (нові) і підібрані трубки високого тиску.
Після цього проводиться регулювання фазових параметрів і продуктивності всіх секцій ТНВД. При цьому, можна використовувати регулювання як ТНВД, так і форсунок.
Потім, форсунки і трубки позначаються за належністю до секції, і налаштована паливна система встановлюється на свій двигун.
Проведена таким методом регулювання по точності значно перевершує регулювання ТНВД, проведену зі стендовими форсунками і стендовими трубками високого тиску (параметри штатних форсунок і трубок високого тиску відрізняються від параметрів стендових, як мінімум, на два поля допуску).
Запропонована конструкція стенду не виключає можливості проведення регулювань і традиційними способами. Для цього на стенді передбачена установка кронштейна для кріплення стендових форсунок з використанням стендових трубок високого тиску.
5. Технологія діагностування системи живлення дизельного двигуна
харчування дизельний двигун діагностування
Підтримання системи живлення двигуна автомобіля в справному стані досягається технічним обслуговуванням і ремонтом на основі рекомендацій планово-попереджувальної системи обслуговування конкретного автомобіля.
Ремонт - зокрема, поточний ремонт - на відміну від ТО не є плановим заходом, проводяться в профілактичних цілях, а виконується за потребою, в разі виникнення несправностей, за наявності яких подальша експлуатація неможлива або не вигідна.
Щоб правильно виконати діагностування та ремонт системи живлення дизельного двигуна lt; # justify gt; Послідовність виконання діагностування при ТО:
Очищення елемента повітряного фільтра.
При сезонному обслуговуванні необхідно перевірити повітряні фільтри, для чого: від'єднати повітропроводи від корпусу фільтру; зняти кришку, вийняти паперовий фільтруючий елемент, зняти корпус повітряного фільтра; промити гарячою водою або бензином. Продути його стисненим повітрям і ретельно просушити. При складанні фільтра прокладки, що мають надриви, замінити, якість ущільнення проконтроліровтаь по наявності суцільного відбитку на прокладці. Фільтруючий елемент очистити або замінити. Зібрати фільтр у зворотній послідовності.
Орієнтовний термін служби елемента 1000 годин або 50000 км пробігу.
Перевірка герметичності системи живлення повітрям
Перевіряти герметичність з'єднань і повітропроводів від повітряного фільтра до двигуна слід зовнішнім оглядом з необхідною підтяжкою хомутів шлангових з'єднань. Негерметичність по зварних швах трубопроводів усувається пайкою твердим припоєм, некруглість посадочних поверхонь на трубопроводах під гумові шланги - поправкою і зачищенням; гумові шланги і прокладки з тріщинами необхідно замінити. Допускається ущільнювати місця з'єднань трубопроводів зі шлангами з використанням герметизуючих паст і білил.
Злив відстою з фільтра грубої очистки палива і промивка фільтра (для розбірних паливних фільтрів).
Злити паливо з фільтру, послабивши зливну пробку. Вивернути болти кріплення ковпака до корпусу фільтра і зняти ковпак разом з фланцем.
Вивернути фільтруючий елемент з корпусу. Промити сітку фільтруючого елемента і порожнину ковпака бензином або дизельним паливом, використовуючи ванну і кисть, продути стисненим повітрям. Зібрати фільтр в зворотному порядку. Підтягнути зливну пробку і переконатися в герметичності фільтра при працюючому двигуні. Підтікання палива або підсмоктування повітря усунути підтягуванням болтів кріплення ковпака і корпусу.
Перевірка герметичності системи живлення двигуна паливом.
Для перевірки герметичності системи живлення дизелів слід користуватися спеціальним приладом. Перед початком перевірки прилад випробовується на герметичність. Для цього треба закрити двоходовий кран, заповнити бак приладу паливом (5-6 л), потім закрити кран скидання тиску і насосом створити тиск в баку приладу приблизно 3 кг/см2. Протягом 1 хв манометр не повинен показувати помітного падіння тиску.
...
