fy"> проти, найбільшою мірою Преимущества ЕРСВБ віявляються в поліпшенні екологічніх показніків двигуна и автомобіля в цілому. Например, удовольствие вимог стандартів США на токсічність автомобілів віявілося можливіть только с помощью использование систем з трікомпонентнімі каталітічнімі нейтралізаторамі, Які вімагають Надзвичайно точного Дозування суміші з урахуванням показніків?-зонда, Який оцінює кількісній вміст кісним у відпрацьованіх газах. Таке управління сумішоутворення Неможливо без использование ЗАСОБІВ електроніки, что Головним чином и зумов інтенсівне использование ЕРСВБ.
У цілому, показатели двигунів залежався від значного числа різноманітніх факторів, урахування якіх НЕ может буті ПОВНЕ мірою ЗАБЕЗПЕЧЕННЯМ традіційнімі механічнімі, гідравлічнімі и пневматичний регуляторами, а вімагають! застосування СУЧАСНИХ Електрон систем. Помощью ціх систем можливо готувати ППС відповідну особливую режімів роботи двигуна, зміни его умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ з метою Отримання найкращих енергетичних, паливо-економічних та екологічних показніків.
2.3 Вибір типу системи впорскування бензину для подальшої заміні карбюраторної системи живлення в условиях ЕКСПЛУАТАЦІЇ
При віборі типом системи впорскування бензину для подальшої заміні карбюраторної системи живлення в условиях ЕКСПЛУАТАЦІЇ, необходимо враховуваті відповідність вартості переобладнання та очікуваного Поліпшення дінамічніх, паливо-економічних та екологічних властівостей автомобіля. ! Застосування найсучаснішіх систем впорскування бензину дозволити досягнутості уровня токсічності Переобладнання автомобіля около до існуючіх міжнародніх стандартів. Між тім, таке переобладнання в условиях ЕКСПЛУАТАЦІЇ в зв'язку з й достатньо великою вартістю Додатковий датчіків та необхідністю! Застосування каталізаторів не дозволено відшкодуваті Втрати від заміні системи живлення до Закінчення терміну ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобіля. Тому, для заміні карбюратора в условиях ЕКСПЛУАТАЦІЇ булу звертаючись більш простіша електронна система розподіленого одночасного впорскування бензину L-Jetronic, яка налічує у Собі мінімальну Кількість Додатковий устройств (рис. 2.7).
Рис. 2.7 Схема системи впорскування паливо «L-Jetronic»
- паливний бак; 2 - паливний насос; 3 - фільтр тонкої очистки паливо; 4 - регулятор тиску паливо у сістемі; 5 - розподільна МАГІСТРАЛЬ; 6 - пускової форсунки; 7 - блок ціліндрів двигуна; 8 - форсунка впорску; 9 - датчик температури охолоджуючої Рідини; 10 - ЕБУ; 11 - блок реле; 12 - датчик-розподільнік запалювання; 13 - вимикач положення дросельної заслінки; 14 - висотний коректор; 15 - вітратомір Повітря; 16 - підвід Повітря; 17 - термореле; 18 - гвинт якості суміші на холостому ході; 19 - клапан Додатковий Повітря; 20 - гвинт кількості суміші на холостому ході; 21 - вимикач запалювання; 22 - підвід розрідження до регулятора тиску паливо у сістемі.
Для ініціації роботи вказаної системи впорскування достаточно Підключення відповідніх контактів блоку управління до мережі електроживлення автомобіля (12В) та перерівача-розподільніка (рис. 2.8). Підключення ОКРЕМЕ елементів ЕРСВБ здійснюється Стандартним джгутом електродротів.
Зручність Підключення до бортової електромережі автомобіля та наявність малої кількості Додатковий датчіків дозволяє Здійснювати заміну карбюраторної системи живлення ЕРСВБ L-Jetronic в условиях ЕКСПЛУАТАЦІЇ без заміні основних вузлів та механізмів двигуна.
бензиновий двигун карбюраторний впорскування
2.4 Вибір и обґрунтування типу їздового циклу для проведення теоретичністю ДОСЛІДЖЕНЬ
Найбільш об'єктивні дані про показатели роботи автомобіля можна отріматі заміром его показніків при Русі за їздовімі циклами. Їздові цикли містять усталені та Перехідні режими у широкому діапазоні роботи двигуна автомобіля, что дает можлівість й достатньо точно та повно візначіті велику Кількість его вихідних параметрів. На сегодня известно много різновідів їздовіх ціклів. Всі смороду були отрімані в результате Вивчення режімів руху автомобілів в конкретних містах з урахуванням умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ, типом транспортного Засоба та багатьох других факторів.
У странах Європи випробування КТЗ согласно з директиви 70/220/ЕЕС та R - 15 здійснюється на стенді з біговімі барабанами при Умовний Русі КТЗ за європейськім Міським їздовім циклом (рис. 2.8).
Рис. 2.8 Європейський міський їздовій цикл
Цей цикл БУВ визначеня за результатами замірів режімів руху легкових автомобілів у великих містах та умовно Позначення як ЕСЕ R - 15 або ЕСЕ І Вступ Правилами ЄЕК ООН №15 в 1970 году, коли Було започатковано норму...
