Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Організація пасажирських автомобільних перевезень у місті

Реферат Організація пасажирських автомобільних перевезень у місті





томобіле-години) переміщають по вертикалі, при цьому потрібно підібрати таке їх розташування, за яким число зайнятих клітин в кожній з рядків відповідало б бажаної тривалості робочих змін водіїв. Горизонтальні переміщення автомобілі-годин не допускаються.

Етап 4. Призначення часу обідньої перерви для конкретних виходів, остаточне уточнення режиму роботи водіїв.

Остаточне (фактичне) розподіл автобусів по годинах періоду руху і по змінності представлено на рис. 2.6.


Малюнок 2.8 - Діаграма графоаналитического розрахунку потреби в автобусах: Про - обідня перерва (1:00); I- перезміна автобусних бригад; Р - робота автобусів, підміняють автобуси знаходяться на обідній перерві


Таблиця 2.5 - Результати графоаналитического розрахунку

Номер виходаТіп виходаНомер смениНачало зміни, год. мінКонец зміни, год. мінВремя перерв, ч. минОбеденногоВнутрисменного1двухсменный15:0015:009:00-10:00-215:1524:0019:00-19:30-2двухсменный15:0015:009:00-10:00-215:1524:0019:00-19:30-3двухсменный15:0015:009:00-10:00-215:1524:0019:00-19:30-4двухсменный15:0015:009:00-10:00-215:1524:0019:00-19:30-5двухсменный15:0015:009:00-10:00-215:1523:0019:00-19:30-6двухсменный16:0015:009:00-10:00-215:1523:0019:00-19:30-7двухсменный16:0014:0010:00-11:00 215:1523:0019:00-19:308двухсменный16:0011:00-11:00-15:00215:0022:0019:00-19:309двухсменный16:0011:00-11:00-15:00215:0021:00-10односменный16:0020:00-11:00-16:0011односменный16:0020:00-11:00-16:0012односменный16:0019:00-10:00-16:0013односменный16:0019:00-10:00-16:0014односменный16:0020:00-10:00-16:0015односменный16:0020:00-10:00-16:0016односменный16:0020:00-10:00-16:0017односменный16:0020:00-10:00-16:00

2.4 Організація праці автобусних бригад


Під організацією праці автобусних бригад розуміється комплекс заходів, що забезпечують розстановку водіїв і кондукторів, що регламентують час і змінність їх роботи на лінії.

Вихідними даними для організації праці автобусних бригад є:

діаграма графоаналитического розрахунку потреби в автобусах;

місяць року.

Для розрахунку потреби у водіях автобуси необхідно згрупувати за тривалістю їх роботи на маршруті.

? першу групу складають 4 автобуса, що працюють у 2 зміни без виїмки загальною тривалістю 19 годин (виходи 1 - 4);

? другу групу становить 1 автобус, який працює в 2 зміни без виїмки загальною тривалістю 18 годин (вихід 5);

? третю групу становить 2 автобуса, що працює в 2 зміни без виїмки загальною тривалістю 17 годин (вихід 6, 7);

? четвертий групу становить 1 автобус, який працює в 2 зміни з виїмкою загальною тривалістю 12часов (вихід 8);

? п'яту групу становить 1 автобус, який працює в 1 зміну з виїмкою загальної продовжить?? льность 11:00 (вихід 9);

? шосту групу становить 1 автобус, який працює в 2 зміни з виїмкою загальною тривалістю 10:00 (вихід 10);

? сьому групу становить 1 автобус, який працює в 2 зміни з виїмкою загальною тривалістю 9:00 (вихід 11);

? восьму групу складають 2 автобуса, що працюють у 2 зміни з виїмкою загальною тривалістю 7:00 (вихід 12, 13);

? дев'ятого групу складають 4 автобуса, що працюють у 2 зміни з виїмкою загальною тривалістю 8:00 (вихід 14-17);

Кількість водіїв в кожній групі визначається за формулою:


N вод =, (2.12)


де Т м - тривалість роботи на маршруті по групах автобусів, год; t н - час нульового пробігу по кожному виходу, ч (2 tн приймається, коли автобуси заходять в АТП на відстій); t пз - час на проведення підготовчо заключних операцій по кожному виходу, год; t мо - час медичного огляду водія перед виїздом (сумарний час t пз + t мо приймається рівним 0, 4 год; 2 (t п з + t мо) береться тоді, коли автобуси заходять в АТП на відстій; А гр - число автобусів в конкретній групі; Д і - число інвентарних (календарних) днів у місяці; Ф в - місячний фонд робочого часу одного водія, ч.

Місячний фонд робочого часу розраховується за формулою:


Ф в =, (2.13)


де Д к - кількість календарних днів у розглянутому місяці; Д в - кількість вихідних днів у цьому місяці; Д пр - кількість святкових днів у даному місяці, які не збігаються з днем ??відпочинку (неділею); Т см - планова тривалість зміни (при 40-часой робочого тижня Т см=7-8 год), ч; Т н - неробочі години у місяці, пов'язані зі скороченням робочого дня в передсвяткові та передвихідні дні.

N вод1=((19 + 2 * 0, 34 + 0, 4 * 4 ...


Назад | сторінка 8 з 11 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Історія зміни сім'ї та сімейних цінностей від архаїчних суспільств до н ...
  • Реферат на тему: Одноканальна СМО з детермінованим потоком заявок і рівномірно розподіленим ...
  • Реферат на тему: Дослідження зміни норми виробітку робочого
  • Реферат на тему: Створення програми для зміни шпалер робочого столу
  • Реферат на тему: Реалізація алгоритму відбору в елітну групу