від розрахункового зльотного положення більш ніж на ± 2 ° доповідає: «Відмова стабілізатора»;
по досягненні швидкості прийняття рішення доповідає: «Рубіж»;
після відриву літака від ВПП доповідає: «Висота 5 (або 10), швидкість безпечна» і за командою командира НД прибирає шасі;
доповідає висоту і швидкість в наборі висоти;
по команді командира НД на висоті 50 м вночі вимикає і прибирає фари, на висоті 120 м прибирає закрилки, на висоті не нижче 200 м установлює двигуни на номінальний режим і доповідає про це;
доповідає величини крену на першому розвороті і порівнює свідчення авіагоризонтів, доповідаючи командиру НД
. 7 Фразеологія радіообміну екіпажу і диспетчера кола
Екіпаж: «KAD8722, зліт правим на NOGRO»
Диспетчер: «KAD8722, правим на NOGRO набирайте 1200, перетин 900 доповісти»
Екіпаж: «KAD8722, правим на NOGRO набираю 1200, перетин 900 доповім»
Диспетчер: «»
Екіпаж: «KAD8722, перетинаю 900»
Диспетчер: «KAD8722, на 1200 працюйте з Київ Контроль 135.450»
Екіпаж: «KAD8722, на 1200 Київ Контроль 135.450»
Екіпаж: «Київ Контроль, KAD8722, 1200 курсом на NOGRO»
Диспетчер: «KAD8722, Київ Контроль по локатору спостерігаю,
набирайте ешелон два-три нуль, OSLAN доповісти »
Екіпаж: «KAD8722, набираю ешелон два-три нуль, OSLAN доповім»
. 8 Обов'язки другого пілота при підході до заданого ешелону польоту
? на висоті переходу встановлює правий висотомір на тиск 760 мм рт. ст. і доповідає: «Висота переходу. Тиск 760 встановлено »;
? за 500 - 700 футів до заданого ешелону повідомляє екіпажу:
? «Походимо до заданого ешелону, з урахуванням поправки набираємо 23040 футів»;
? контролює заняття заданого ешелону з урахуванням поправки;
? доповідає диспетчеру про заняття ешелону: «KAD8722, ешелон два-три нуль зайняв».
. 9 Обов'язки другого пілота при підході до точки перетину повітряних трас
За 3-5 хв другий пілот інформує екіпаж: «Увага екіпаж, підходимо до точці перетину трас, посилити обачність».
. 10 Розрахунок вітру на ешелоні
На ділянці маршруту польоту DNEPROPETROVS? K - BULIG час польоту - 14 хв
МК=118 °, Vи=510 км/год, УСФ=- 7 °, W=405 км/ч.
Напрям вітру визначаємо за формулою:?=ФМПУ - (±?), де знак кута? відповідає знаку кута зносу, кут? визначаємо на НЛ - 10, він дорівнює 31 °.
?=111 ° + 31 °=142 °
Швидкість вітру визначаємо на НЛ - 10: U=120 км/год
Фактичний вітер на маршруті:
?=142 °, U=120 км/год
Примітка:
Якщо шляхова швидкість більше істинної, напрямок вітру вважається за формулою:?=ФМПУ ± 180 ° + (±?).
. 11 Розрахунок часу початку зниження
Ешелон польоту FL230=7000м; вертикальна швидкість зниження 10 м/с; шляхова швидкість на зниженні 470 км/год, тиск аеродрому посадки Раер=736 мм рт. ст., час прибуття 10.00, висота підходу H подх=900 м.
Необхідно визначити час початку зниження і шлях, прохідний літаком на зниженні.
Розрахунок проводити в наступному порядку:
. Визначити барометрическую висоту аеродрому:
Нб.аер=(760- Раер)? 11=(760 - 736)? 11=264 м.
. Визначити висоту зниження:
сниж=Неш - Нб.аер - H подх=7000 - 264 - 900=5 836 м.
. Розрахувати час зниження
сниж=Hсніж/Vyсн=5836/10? 60=10 хв.
Розрахунок проводиться на навігаційній лінійці.
. Визначити час початку зниження:
нач-сниж=tпріб - tсніж=10.00 - 0.10=09.50
. Знайти відстань, пройдену літаком за час зниження:
сниж=W? tсніж=(470? 10)/60=78 км.
Примітка:
Якщо захід на посадку буде здійснюватися з прямою, то необхідно час зниження (tсніж) збільшити на 4-5 хв, а відстань, на якій екіпаж повинен приступити до зниження від аеродрому посадки (Sсніж), необхідно збільшувати на 25-30...
