валіфікаційних комісій усіх рівнів на необхідність контролю дотримання вимог керівних нормативних документів ГА при допуску членів екіпажів до роботи на новій посаді. Встановити персональну відповідальність керівників кваліфікаційних комісій за необгрунтовану видачу допусків.
. Розробити та впровадити кваліфікаційні вимоги з англійської мови для членів льотних екіпажів, що виконують польоти на повітряних суднах, що мають технічну документацію англійською мовою, а також для технічного персоналу, який здійснює технічне обслуговування зазначених повітряних суден.
. Розглянути питання про використання в авіаційних училищах, які проводять початкове навчання, повітряних суден, обладнаних авіагоризонти з прямим видом індикації. На період розробки відповідних вітчизняних навчальних літаків розглянути питання придбання іноземних ЗС, підходящих для початкового навчання. В якості альтернативи, опрацювати питання про встановлення авіагоризонтів з прямою індикацією на використовувані вітчизняні навчальні НД
. Звернути увагу на необхідність перевірки рівня кваліфікації пілотів, що проходили перепідготовку на тип Боїнг 737 в центрі FTI і в Центрі льотної підготовки Санкт-Петербурзького ГУ ГА. За результатами перевірки прийняти рішення про необхідність додаткових тренувань.
. В рамках Угод за статтею 83bis Конвенції про Міжнародну цивільну авіацію розглянути можливість участі спільно з країною - реєстрації НД у видачі схвалення організаціям, що здійснюють технічне обслуговування НД
. З урахуванням рекомендацій в розділі 1.16.4 звіту, розглянути питання про введення норм для кожного типу НД по нальоту годин другим пілотом, залежно від його попереднього досвіду, для отримання допуску на переучування на посаду командира НД
Розглянути можливість відновлення практики проведення науково-практичних конференцій з обміну досвідом експлуатації за типами повітряних суден та залучення до участі в даних конференціях представників розробника повітряного судна і льотчиків випробувачів.
Внести до керівні документи цивільної авіації необхідні зміни і доповнення для обліку всіх положень ІКАО ДОК +4444 в частині забезпечення векторенія НД при заході на посадку. Провести відповідні заняття з диспетчерським складом.
Прискорити обладнання, в першу чергу міжнародних аеродромів, системами VOR/DME та/або ILS/DME для забезпечення точності навігації в зоні зльоту/посадки повітряних суден.
Розглянути питання про обов'язкове оснащенні міжнародних аеродромів інструментальними системами посадки (ІЛС) для всіх використовуваних курсів заходу на посадку, де це технічно можливо.
Розглянути питання про виконання польотів на повітряних суднах, обладнаних одним FMC без можливості проведення корекції визначення поточного місцезнаходження, по повітряних трасах, забезпеченим наземним радіолокаційним контролем з боку служби ОрПР. Розглянути питання про доцільність встановлення систем типу GPS для забезпечення точності навігації при виконанні польотів по необладнаних трасах.
Розглянути необхідність присутності технічного персоналу, навченого на даний тип НД, при його огляді та прийманні льотним екіпажем перед вильотом, особливо за наявності дефектів, відкладених по MEL.
Провести спільно з експлуатантами НД зарубіжного виробництва разові перевірки якості реєстрованої інформації на захищених бортових самописцях (FDR і CVR) зі збереженням результатів розшифровок.
Усунути інші недоліки, виявлені в ході розслідування.
Авіакомпанії Аерофлот-Норд та іншим авіакомпаніям63 держав-учасниць Угоди
Провести перевірку рівня кваліфікації пілотів, що проходили перепідготовку на тип Боїнг 737 в центрі FTI і в Центрі льотної підготовки Санкт-Петербурзького ГУ ГА. За результатами перевірки прийняти рішення про необхідність додаткових тренувань.
Вимагати від льотних екіпажів суворого виконання всіх положень SOP. Забезпечити постійний контроль польотів з використанням, в тому числі, розшифровок переговорів членів екіпажу.
Забезпечити постійний моніторинг використання MEL. Виключити з практики роботи виконання польотів з продовженням терміну усунення дефектів без детального аналізу по кожному конкретному випадку.
Створити і впровадити процедуру щодо використання даних розшифровок засобів об'єктивного контролю при усуненні технічних несправностей НД
При відборі для перенавчання на нову техніку зобов'язати психологів авіакомпанії звертати особливу увагу на особистісні особливості кандидатів, що стосуються способів емоційного реагування та поведінки в нестандартних умовах ...
