льностей і способи усунення аналогічні конструкціям, нещільно і способам усунення для з'єднань, що працюють під тиском рідкої фази газу.
Рисунок 1 - Установка моделі К.263: 1 - кронштейн; 2,4 - кришки; 3 - шланг високого тиску; 5 - щит; 6,8 - крани; 7,9,10, 11 - манометри; 12 - вакуумметр; 13 - щит; 14 - Мановакумметри; 15 - рукоятка; 16 - кран; 17 - шланг; 18 - каркас; 19 - візок; 20 - газові балони.
При перевірці редуктора високого тиску VIII тиск в робочій камері на вході має становити 20 - 4 - 1,2 МПа, а на виході 1,2 МПа. Воно регулюється гвинтом 26. Запобіжний клапан 24 повинен спрацьовувати при тиску (1,7 + 0,5) МПа. У редукторі низького тиску III в I ступені - робочий тиск при вході повинно бути (1,2 + 0,1) МПа, а в камері (0,25 + 0,03) МПа. Регулюється ніпелем 16. У II ступені робочий тиск (розрідження) на холостому ходу повинно бути не вище (15 + 5) мм водног стовпа, а при номінальній потужності - 25 мм вод. ст. і регулюється ніпелем 21. Хід клапана 9 II ступені визначається по ходу стрижня 22, який повинен бути 5 + 7 мм. Утруднений пуск двигуна відбувається при перезбагаченні або переобедненія горючої суміші. Причинами переобогащенія горючої суміші є негерметичність клапанів першого і другого ступенів редуктора і нещільність зворотного клапана змішувача. Переобедненія горючої суміші викликається негерметичністю шланга подачі газу в систему холостого ходу і засміченням або звуженням прохідного перерізу каналу системи холостого ходу.
При негерметичності розвантажувального пристрою редуктора або трубки, що з'єднує порожнину розвантажувального пристрою з впускним трубопроводом двигуна, припиняється подача газу з редуктора в змішувач і пуск двигуна в цьому випадку стає неможливим. Нестійка робота двигуна на холостому ходу може бути викликана неправильною регулюванням подачі газу в систему холостого ходу; надходженням газу через основну систему внаслідок нещільності зворотного клапана змішувача або клапана другого ступеня редуктора; зменшенням подачі газу в систему холостого ходу через негерметичність шланга системи або засмічення його прохідного перетину. Для усунення нестійкої роботи двигуна регулюють систему холостого ходу або усувають нещільності.
Незадовільні переходи від холостого ходу до навантажувальні режимам роботи двигуна («провали») з'являються при різкому відкритті дросельних заслінок змішувача в результаті збіднення горючої суміші зважаючи запізнювання включення основної системи подачі газу. Включення основної системи забезпечується підняттям зворотного клапана змішувача під дією розрідження в диффузорах при частоті обертання колінчастого валу двигуна 1300 - 1400 об/хв. Запізнення відкриття зворотного клапана виникає при зменшенні загальної подачі газу в систему холостого ходу, що не дозволяє розвинути необхідної частоти обертання колінчастого вала двигуна і створити необхідного розрідження в диффузорах.
До появи «провалів» призводить і прилипання зворотного клапана до сідла, так як в цьому випадку потрібне велике зусилля для його відкриття. Незадовільні переходи в роботі двигуна з'являються при скупченні маслянистого конденсату в другому ступені редуктора. У цих умовах для відкриття клапана другого ступеня редуктора потрібно більше зусилля і суміш на перехідному режимі переобедняется. У газовому редукторі на слух або за допомогою приладу ПГФ - 2М1-ІЗГ визначають герметичність клапана другого ступеня і зливають масляний конденсат. Щоденний злив конденсату необхідний, тому що скупчення його на мембрані другого ступеня редуктора порушує нормальну роботу двигуна. Герметичність системи перевіряють в робочому стані, т. Е. При заповненні її зрідженим газом. Місця витоків визначають за допомогою мильного (пінного) розчину або приладом ПГФ - 2М1-ІЗГ. У зимовий час при заповненні системи охолодження водою її зливають з порожнини випарника.
Для перевірки розвантажувального і економайзерного пристрої гумовий шланг з'єднують з вхідний трубкою 11 і, обертаючи рукоятку диафрагменной камери, створюють розрідження. Герметичність разрузочного і економайзерного пристрою повинна забезпечуватися при розрідженні 73,3 + 0,7 мПа (550 + 5 мм рт. Ст.). Допускається падіння не більше 1,3 кПа (10 мм рт. Ст.) В хвилину. Хід штока економайзера 2,0 + 0,5 мм, а відкриття його клапана при 7,0+ 1,0 мПа (50 + 8 мм рт. Ст.).
При негерметичності розвантажувального пристрою редуктора або трубки, що з'єднує порожнину розвантажувального пристрою з впускним трубопроводом двигуна, припиняється подача газу з редуктора в змішувач і пуск двигуна в цьому випадку стає неможливим.
Нестійка робота двигуна на холостому ходу може бути викликана неправильною регулюванням подачі газу в систему холостого ходу; надходженням газу через основну систему внаслідок нещільності зворотно...
