робіт з Т.Р. автомобілів.
Основним завданням всіх цих підрозділів є своєчасне забезпечення зон ТО і ремонту необхідними деталями, вузлами, приладами та агрегатами. Необхідна кількість робітників у кожному відділенні визначається за фактичною трудомісткістю виконуваних робіт .. При неможливості або недоцільності виконання ремонту безпосередньо на посту деталь, прилад, вузол або агрегат знімається з автомобіля і разом із контрольним талоном направляється в ремонт у відповідне виробниче відділення.
Якість ТО і ремонту закладається в процесі виробництва робіт і оцінюється шляхом безпосереднього контролю і при роботі автомобілів на лінії. Основним об'єктивним показником якості роботи є тривалість безвідмовної роботи автомобілів на лінії після ТО і ремонту. Якість ТО і ремонту робить вирішальний вплив на рівень витрат і простоїв автомобілів і на безпеку руху рухомого складу. Організація ефективного контролю якості Т.О. і Т.Р. автомобілів є складним завданням обумовленої специфікою робіт даного виробництва.
Контроль їх виконання в повному обсязі вимагає багато часу. Так, наприклад, повний контроль якості та обсягу робіт з ТО автомобілів займає до 50% часу виконавців, тому що при такому контролі потрібно значною мірою повторити роботу виконавців. Крім того, якості виконання багатьох робіт об'єктивно оцінюється лише шляхом спостережень у процесі їх виробництва, а не після виконання. Такі спостереження особливо трудомісткі, і проведення їх у достатній кількості неможливо.
Контроль якості робіт, виконуваних на автомобілі, здійснюється безпосередньо на постах обслуговування і ремонту автомобілів, на постах і лініях діагностики та на КТП. Якість ремонту вузлів і агрегатів, знятих з автомобілів, зазвичай контролюється безпосередньо на відповідних виробничих ділянках.
. 3 Діагностика технічного стану газобалонного обладнання
На постах технічного обслуговування системи живлення автомобілів працюють на газу, вироблятися експрес-діагностика, тобто - без розбирання автомобіля.
Діагностику можна проводити за допомогою стенду діагностування К263.
Установка моделі К263 (рис. 1) пересувна, на її каркасі 18 змонтований щит 5 з контрольно- вимірювальними приладами серед яких еталонний манометр 7 автомобіля ЗІЛ, 9 автомобіля ГАЗ; робочий манометр 10 магістралі стенду; еталонний манометр 11 вакуумметр 12 мановакуумметри 14. На стенді встановлені 2 газових балони 20 ємністю 10 л кожен, які заповнюються повітрям до тиску 20 МПа. Орієнтовний витрата повітря на випробування одного комплекту газової апаратури 1 л. У середній частині каркаса розташовані два крани управління пневмосистемою стенду: 6 для подачі повітря в магістраль газобалонної системи; 8 для скидання повітря в атмосферу в каркасі знаходиться також діафрагмове камера з рукояткою приводу 15 для створення розрідження. Кран 16 служить для перемикання диафрагменной камери до вакуумметрах 12 або мановакуумметрів 14. Балони з'єднані з магістраллю стенду паралельно. Вони забезпечені редуктором, знижує тиск з 20 до 1,6 МПа.
Склад і порядок?? иполненія роботи. Шланг високого тиску з'єднаний з магістральним трубопроводом 31 (рис. 2) газового балона автомобіля. Потім відкривається вентиль 6, і повітря подається в магістраль. Показання манометрів 10 і 11 стенду повинні бути (1,6 ± 0,1) МПа. Герметичність магістралі і клапанів редуктора перевіряється протягом 3 хв. Якщо немає витоку, показання манометрів 10 і 11 повинні бути однакові. Допускається зниження тиску до 0,01 МПа за 3 хв. Показання манометрів, розташованих на щитку приладів автомобіля (двигуна), перевіряються порівнянням з показаннями манометрів, встановлених на стенді.
Способи усунення витоків газу залежать від конструкції з'єднань і характеру несправностей. У ніпельному з'єднанні витік усувають додатковою затягуванням гайки. Якщо затягуванням гайки витік не усувається, то розбирають з'єднання, відрізають кінець трубки разом з ніпелем і збирають з'єднання з новим ніпелем. У з'єднаннях, що ущільнюються конічною різьбою, ступінь герметичності може підвищуватися покриттям різьблення свинцевим глетом або клеями АК - 20, БФ - 2.
Під фланцевих та різьбових з'єднаннях, де герметичність забезпечується прокладками, при виникненні витоків додатково підтягують з'єднання або замінюють прокладку. Закладення в шлангах високого тиску є нерозбірним з'єднанням і при появі витоку газу в них шланг повністю замінюють.
У обладнанні, що працює під високим тиском парової фази газу, налічується кілька менше з'єднань. Це - сполуки по роз'ємів випарника і фільтра, в штуцерах і в трубопроводах. Негерметичність цих сполук викликає витік газу в підкапотний простір. Конструктивне виконання, види нещі...
