тановіть 6,5 л/100 км.
3.4 Плавність руху автомобіля
Основним оціночнім Показники плавності руху автомобіля являється частота вільніх коливання підресорніх и не підресорніх мас, а такоже ШВИДКІСТЬ, прискореного и ШВИДКІСТЬ Зміни прискореного підресорніх мас при коливання автомобіля. Частоту вільніх коливання підресорніх мас визначаються по залежності, Гц:
;
Гц; Гц;
де - статичність прогін підвіски, м;
;
;
G - статичність вагове НАВАНТАЖЕННЯ на підвіску даного моста, Н;
Е - жорсткість підвіски,.
Плавність руху автомобілів рахується задовільною, если частота ВЛАСНА коливання підресорніх мас Гц. При цьом статичність прогину підвіски складає 0,08 ... 0,13м (менше значення для задньої підвіски, более передньої).
После Вибори та обґрунтування статичного прогину візначається дійсна частота вільніх коливання підресорніх мас, зв язаних з передніх и задніх підвіскамі.
Знайдені частоти характеризують Вільні коливання підресорніх мас автомобіля, Які пріпадають на підвіски переднього и заднього мостів, и назіваються низьких.
Масі мостів автомобіля НЕ підресорні и здійснюють вісокочастотні Вільні коливання, обумовлені жорсткістю шин, Гц:
;
Гц;
Гц,
де - сумарная жорсткість шин даного моста [6, C.45-46], Н · м - 1;
- маса моста, яка может буті прийнятя рівною 0,1 (передній міст) i 0,15 (задній міст) від масі спорядження автомобіля, яка пріпадає на відповідні мости.
Крім вільніх коливання, автомобіль Здійснює и вімушені. Вімушені коливання, Які вінікають в результате нерівності дороги, мают частоту, Гц:
,
де - ШВИДКІСТЬ руху автомобіля, м/с; S - довжина ХВИЛЮ нерівностей, м; на дорогах з твердим покритт перебільшує Довжина ХВИЛЮ від 0,5 до 5,0м.
Розрахунки вімушеніх коливання проводяться у виде табліці 3.3.
Таблиця 3.3 - розрахунок вімушеніх коливання автомобіля
ВелічінаДовжіна ХВИЛЯ, м0,511,522,533,544,55V н п, м/с0,761,512,273,023,784,535,296,046,87,55V н з, м/с0,841,672,513,344,185,015,856,687,528,35V ш п, м/с3,16,29,312,415,5118 , 6121,7124,8127,9131,01V ш з, м/с3,246,489,7212,9616,219,4422,6825,9229,1632,4
За результатами табліці 3.3 будується графік залежності резонансних швидкости руху автомобіля від Довжина нерівностей (додаток 8).
За результатами графіка залежності резонансних швидкости руху автомобіля від Довжина нерівностей визначаються швідкості автомобіля, при якіх відбуваються резонансні коливання при довжіні ХВИЛЮ 3,5м, довжина ХВИЛЯ, при Якій відбуваються резонансні коливання при швідкості автомобіля 10 м/с.
При довжіні ХВИЛЮ 3,5 м відбуваються резонансні коливання підресореніх коліс передньої підвіски при швідкості 5 м/с, підресореніх коліс задньої підвіски при швідкості 6 м/с; непідресореніх коліс передньої підвіски при швідкості 22,2м/с; непідресореніх коліс задньої підвіски при швідкості 23 м/с. При швідкості 10 м/с відбуваються резонансні коливання непідресореніх коліс передньої підвіски при довжіні ХВИЛЮ 1.6 м; непідресореніх коліс задньої підвіски при довжіні ХВИЛЮ 1.5 м.
После визначення частот вільніх коливання и резонансних швидкости руху в курсовій работе розраховують ШВИДКІСТЬ, прискореного и ШВИДКІСТЬ Зміни прискореного підресорної масі над передньою и задні підвіскамі при їх коливання.
Швидкість коливання підресорної масі:
;
;
;
;
.
прискореного при коливання:
;
;
;
;
.
ШВИДКІСТЬ Зміни прискореного при коливання:
;
;
;
;
.
У наведенні вирази висота нерівності пріймають рівною 0,05м.
Висновок
Автомобільний транспорт є однією з Важлива Галузо господарства, Забезпечує поряд з іншімі видами транспорту виробництво та обіг продукції пр...
