нажні пристрої. p align="justify"> До земляному полотну пред'являються загальні вимоги:
земляне полотно має бути міцним, стійким і довговічним;
повинно бути повністю забезпечено постійно діючими водовідводами.
Не слід використовувати для спорудження земляного полотна рослинний шар грунту, а так само грунт з включеннями будівельного сміття. Такі випадки часто трапляються на промислових майданчиках і міських територіях. Рослинний грунт і сміття повинні видалятися. p align="justify"> Грейдери призначені для планувальних робіт при будівництві доріг і аеродромів, для їх утримання. За допомогою автогрейдера профилируют і розрівнюють грунт по дорожньому полотну, зводять насипу до 60 см, планує майданчика. Робота грейдера ефективна на прямолінійних ділянках, так як витрачається менше часу на розвороти та перевстановлення робочого органу на довжині шляху від 200 до 1500 м. Виконання всіх функцій грейдера відбувається
за допомогою спеціального робочого органу-відвала з ножем, який змонтований на рамі машини. Його можна піднімати, опускати, повертати в горизонтальній і вертикальній площині. Відвал автогрейдера забезпечений механічним або гідравлічним управлінням, що приводиться в дію від двигуна. Іноді на автогрейдері встановлюється допоміжний орган - кир-Ковщіков, який складається з 7-11 зубів, призначених для руйнування дорожніх одягів та покриттів при ремонті доріг. br/>
.2 Роботи з влаштування нижньої основи і верхньої будови колії
Баластний шар є підставою для рейкових опор (шпали, бруси). Його призначення:
рівномірно розподіляти навантаження на земляне полотно;
надавати достатній опір бічним і поздовжнім силам;
відводити воду від шляху;
амортизувати удари від рухомого складу;
створювати можливість для виправки колії в плані, в профілі.
Баласт або баластний шар укладається безпосередньо на земляне полотно і, у свою чергу, служить пружною подушкою для рейок-шпальну решітки. Це шар сипучих матеріалів, ущільнений під рейковими опорами за допомогою спеціальних машин або механізмів. Матеріал баласту: щебінь (20-70 мм), гравій (3-40 мм), черепашковий баласт, азбест, піщаний баласт. p align="justify"> Баластний шар один з більш вразливих елементів верхньої будови колії. Значна частка робіт з поточного утримання колії пов'язана саме з його розладами. Тому розміри баластної призми доцільно збільшувати, у всякому разі, до меж, що допускаються шириною основного майданчика земляного полотна. Ширина баластної призми поверх дорівнює 3,1 м. Крутизна її укосів незалежно від виду баластного матеріалу - 1: 1,5 або 1: 1,25. p align="justify"> Підстильний шар (подушка) влаштовується лише під щебінь при земляному полотні з недренуючих грунтів. Його товщина 10 см.
Укладання нижнього баласту - це не що інше, як влаштування щебеневої основи для шляху. У виритому заздалегідь котловані по земляному полотну розсипається і розрівнюється 10 см шар піску, потім укладається розрахунковий шар щебеню розрахункової товщини при розмірі фракцій 25-60 мм. Щебінь повинен бути ущільнений катками або трамбуваннями. Після того, як шлях покладений на нижню основу і повністю змонтований, забитий за В«шаблономВ» і вирівняний за рівнем, проводиться його засипка, тобто спорудження верхнього баластного шару. p align="justify"> При виконанні робіт укладання верхнього та нижнього шару баластних робіт широко застосовують бульдозери, екскаватори, грейдери, дорожні катки, тракторні навантажувачі, самоскиди та інші машини і механізми.
.3 Комплекс робіт по зміні рейок, шпал, брусів і підстави рейкових шляхів
Деформації, тобто зміни форми і розмірів земляного полотна без руйнування його цілісності, відбуваються під впливом навантажень, що відбуваються в грунтах фізико-хімічних процесів, а також внаслідок впливу природних факторів.
Укладання рейково-шпальніх решітки може виконуватися ланковим або роздільним способом на підготовлену основу або безпосередньо на земляне полотно.
При роздільному збиранні шляху по підготовленому основи відповідно до прийнятої епюрою розкладаються шпали. Шпали укладаються В«по шнуруВ», тобто вирівнюючи їх кінці з зовнішнього боку двоколійного ділянки або праворуч по ходу укладання на одноколійному. Дерев'яні шпали повинні мати попередньо просвердлені і антісептірованние отвори для милиць або шурупів діаметром 12 мм і глибиною до 12 см. Шпали доставляють до місця робіт на вагонах або автомашинах і розкладають звичайно вручну (дерев'яні) або за допомогою автокранів (залізобетонні). p align="justify"> При ланковий укладанні шляху ланки збираються заздалегідь на спеціальній ла...
