лен буде не токсична і на 10-15% нижче вартості зарубіжної. (12)
3.1.4 Захист від дії електромагнітного забруднення середовища
? Екранування (активне і пасивне; джерела електромагнітного випромінювання або ж об'єкта захисту; комплексне екранування).
? Видалення джерел з ближньої зони; з робочої зони.
? Конструктивне вдосконалення обладнання з метою зниження використовуваних рівнів ЕМП, загальною споживаної і випромінюваної потужності обладнання.
? Обмеження часу перебування операторів або населення в зоні дії ЕМП.
Контроль за рівнями ЕМП покладено на органи санітарного нагляду та інспекцію електрозв'язку, а на підприємствах - на службу охорони праці.
Гранично-допустимі рівні ЕМП в різних радіочастотних діапазонах різні.
В даний час в Росії реалізується пілотний проект відкритої інтерактивної екологічної карти міста. Місце проведення Волгоград. Відповідно до концепції, на інтерактивну карту будуть нанесені всі рівні випромінювання від різних джерел електромагнітних полів.
Існує адміністративні та контролюючі органи - інспекція з радіозв'язку, яка регулює розподіл частотних діапазонів для різних користувачів, дотримання виділених діапазонів, відстежує незаконне користування радіоефіром. (7)
3.2 Технологічні заходи
3.2.1 Модернізація двигунів
Для зниження питомої вмісту токсичних речовин у відпрацьованих газах поряд з удосконаленням експлуатованих типів газотурбінних двигунів створюються нові ВМД з новими конструкціями камери згоряння, системи упорскування паливно-повітряної суміші, компресорами, що забезпечують найвигідніше співвідношення в суміші паливо-повітря , краще розпорошення і перемішування суміші, що подається в камеру, і більш повне її згоряння. Створюються нові двозонні камери, де паливо згорає в два етапи в різних місцях камери, причому одна з цих зон забезпечує найкраще згоряння палива на режимі малої тяги, припустимо, рулювання (в цьому випадку паливо в другу зону не подається), а друга зона спільно з перший дозволяє оптимізувати процес горіння на режимах зльоту, набору висоти і крейсерського польоту. В останньому випадку процес горіння у другій зоні йде при меншій температурі, що дозволяє знизити виділення оксидів азоту.
Зменшення загальної витрати палива, а отже, і викиду токсичних речовин досягається також вдосконаленням методів експлуатації літаків, а саме: підвищенням ступеня заповнення літаків корисним навантаженням, зменшенням пробігу літаків на аеродромах під власною тягою, зокрема, шляхом буксирування їх тягачами на виконавчий старт, доставки пасажирів від літаків в вокзал і на посадку автобусами або рухомими конвеєрами з тим, щоб літак міг перебувати на стоянці, максимально наближеної до злітно-посадковій смузі.
Поряд із зазначеними заходами, спрямованими на вирішення завдань найближчої перспективи, розгорнуті фундаментальні та прикладні дослідження проблем авіації майбутнього. У цьому плані йдуть пошуки літальних апаратів з кращими аеродинамічною якістю і ваговою віддачею, а також нових, ще більш економічних, типів двигунів і нових чистих енергоносіїв (палива).
На перспективних магістральних літаках очікується широке використання: нових конструкцій крил (так званого сверхкритического профілю), що дозволяють істотно зменшити лобовий опір повітря в польоті; потужних систем механізації крила у вигляді найскладніших закрилків і предкрилков, що знижують витрату палива на зльоті; поліпшених форм сполучення окремих елементів (крила з фюзеляжем і гондолами двигунів, оперення з фюзеляжем та ін.). Вивчаються й інші напрями вдосконалення літальних апаратів, які можуть принести більш значні результати.
Крім того, на перспективних апаратах авіадвигуни повинні мати більш високі параметри робочого процесу (температура, тиск та ін.). Це може бути досягнуто подальшим підвищенням так званої двоконтурності і тиску повітря в компресорах, але потребують вирішення складних проблем газодинаміки та охолодження, а також створення нових, особливо жароміцних матеріалів.
Інший напрямок пов'язане з дослідженням турбовентиляторних двигунів, у яких силу тяги здійснює багатолопастна високооборотний гвинт відносно невеликого діаметру. Розрахунки показують, що такі двигуни можуть виявитися навіть більш ефективними, ніж реактивні з високим ступенем двоконтурності. Однак і тут успіх залежатиме від рішення багатьох науково-технічних завдань. (7)
3.2.2 Водневе паливо
Виробництво водню обходиться досить дорого, проте в одно...
