му з недавніх досліджень було встановлено, що стосовно до 400-місцевому дозвукових пасажирському літаку, розрахованому на дальність польоту близько 10000 км, водень може опинитися в економічному відношенні більш вигідним, ніж синтетичний авіаційний гас.
Для нього характерні висока швидкість розповсюдження полум'я, широкі межі стійкого горіння, хороша займистість, відсутність сажі при спалюванні. Більш того, рідкий водень володіє величезним хладоресурса, більшим, ніж будь-яке інше рідке паливо.
До основних недоліків водню як авіаційного палива належать його мала щільність і низька температура кипіння, внаслідок чого він зажадає на літаку дуже великих паливних баків з важкою системою теплоізоляції. (3)
3.2.3 Біопаливо
біодизельного палива прийнято називати висококалорійний продукт переробки біологічної сировини - фактично, особливим чином модифіковане рослинне масло, вироблене з сої, кукурудзи, каноли та інших олійних культур, а також з харчових відходів. Це паливо може бути використано в авіаційних двигунах.
Навіть невелика кількість рослинної олії в Гас Паливо істотно зменшує обсяги шкідливих викидів і підвищує термін життя двигуна.
Водорості можуть вирощуватися на землях поганої якості з використанням не питної або солоної води. Вимірювання якості вихлопних газів показують, що біопаливо з водоростей містить у вісім разів менше вуглеводнів, ніж гас, отриманий з сирої нафти. Крім того, викиди оксиду азоту і сірки також будуть скорочені (до 40 проц. Менше оксиду азоту і близько 10 мг оксиду сірки проти 600 мг у звичайного палива Джет-A1 ) у зв'язку з дуже низьким вмістом азоту та сірки в біопаливі по порівнянні з викопним паливом. (3)
3.3 Адміністративні заходи
Для захисту довкілля Міжнародною організацією цивільної авіації (ІКАО) уведені обмеження на шум літаків і емісію (викиди) шкідливих речовин від авіаційних двигунів. Міжнародні стандарти з екології цивільних літаків існують у вигляді томи I Авіаційний шум та томи II Емісія авіаційних двигунів Додатки 16 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію. У рамках нашої країни рівні шуму літаків нормуються авіаційним правилам АП - 36, а рівні емісії авіадвигунів (до розробки Авіаційних правил АП - 34 відповідно до Директивним листом Авіарегістра МАК від 15.03.95 №5-93) нормуються відповідно до томом II Додатка 16. (11)
Більше 80% вітчизняних пасажирських літаків відповідають вимогам Глави 2 стандарту ІКАО. (4)
Нормативні акти Російської Федерації:
? Повітряний кодекс Російської Федерації від 19.03.1997 № 60-ФЗ (ред. від 06.12.2011, з ізм. І доп., Що вступають в силу з 23.02.2012)
? Наказ Мінтрансу РФ від 20.06.1994 № ДВ - 58 (ред. Від 30.11.1995) Про затвердження Настанови з технічної експлуатації та ремонту авіаційної техніки в цивільній авіації Росії. НТЕРАТ ГА - 93
? Наказ Міністра оборони РФ № 136, Мінтрансу РФ № 42, Росавиакосмоса № 51 від 31.03.2002 Про затвердження Федеральних авіаційних правил польотів у повітряному просторі Російської Федерації (Зареєстровано в Мін'юсті РФ 24.07.2002 № 3 615)
? Наказ Мінтрансу РФ від 17.04.2003 № 118 Про затвердження Федеральних авіаційних правил Положення про порядок допуску до експлуатації одиничних екземплярів повітряних суден авіації загального призначення (Зареєстровано в Мін'юсті РФ 23.04.2003 № 4441)
? Наказ Мінтрансу РФ від 12.09.2008 № 147 (ред. Від 15.06.2011) Про затвердження Федеральних авіаційних правил Вимоги до членів екіпажу повітряних суден, фахівцям з технічного обслуговування повітряних суден і співробітникам із забезпечення польотів (польотним диспетчерам) цивільної авіації laquo ; (Зареєстровано в Мін'юсті РФ 20.11.2008 № 12701)
У Російській Федерації діють ГОСТи і санітарні норми (СН), що регулюють гранично допустимий рівень шуму для робочих місць, житлових приміщень, громадських будинків і територій житлової забудови.
? ГОСТ 12809-80 Штуцера санітарних вузлів літаків і вертольотів. Типи і розміри
? ГОСТ 13468-68 З'єднання для зливу палива з літаків і вертольотів. Приєднувальні розміри. Технічні вимоги
? ГОСТ 13469-93 Вузли опорні для підйому літаків і вертольотів. Типи і розміри
? ГОСТ 13475-68 З'єднання для закритої заправки паливом літаків і вертольотів. Розміри і технічні вимоги
? ГОСТ 15583-70 З'єднання для консервації газотурбінних двигунів літальних апаратів. Приєднувальні розміри і технічні вимоги
? ГОСТ 16601-71 Штуцер для ...
