ти мінімально необхідну напругу для заряджання однієї батареї, тому при тій самій напрузі джерела можна заряджатися біліше акумуляторних батарей, збільшити на 10 ... 25% рядків служби їх Завдяк зниженя температурами електроліту и сповільненню корозії решіток позитивних пластин. На установці одночасно заряджаються близьким тридцяти акумуляторних батарей.
У Деяк ВАТ АТП акумуляторні батареї заряджаються мікрострумамі ( 20 ...... 500 мА). Для цього батареї, колі автомобіль НЕ експлуатується, підмікають до зарядного агрегату до полного зарядження. Такий способ має перевага порівняно з раніше Розглянуто. Щоб зарядитися велику кількість акумуляторних батарей, Потрібні малогабарітні агрегати малої потужності. Крім того, не вітрачається електроенергія на перезаряджання батарей и Наступний доведення їх до норми. Акумуляторні батареї могут заряджатися безпосередно на автомобілі в будь-який годину доби. У разі заряджання мікрострумамі кришки банок батарей не відкрівають, водного при цьом віділяється мало, что поліпшує санітарні умови робочих місць. Заряджатися батареї мікрострумамі можна при постійніх зарядного струмі ї напрузі. Другий вариант (При Постійній напрузі), незважаючі на Дещо Більшу ВАРТІСТЬ за рядного агрегату (На 10 ... 15%), має низьку ПЕРЕВАГА: немає спожи контролюваті процес заряджання, зменшується и полегшується праця акумулятора, спрощується електрична схема.
" Сухозаряджені" акумуляторні батареї призводять у робочий стан после трігодінного просочування електролітом и п'яти-Годін підзаряджання. Такі батареї заливають електролітом, сірчана кислота інтенсівно взаємодіє з оксидом Плюмбум, внаслідок чего на поверхні и в порах активних мас негативно зарядженості пластин утворюється сульфат плюмбуму, что, по суті, еквівалентно втраті заряду батареї. Цією самою реакцією пояснюються зниженя Густиня електроліту и Деяк Підвищення температурами во время просочування пластин.
Таким чином, запас ЕНЕРГІЇ "Сухозарядженої" батареї после заливання ее електролітом может віявітіся недостатнім для того, щоб Забезпечити надійний пуск двигуна стартером при мінусовіх температурах. Тому после заливання и трігодінного просочування електролітом батарею ПРОТЯГ 5 рік заряджаються мінімальнім Струмило відповідно до ТУ. Цею метод слід застосовуваті тоді, коли предприятие має відповідне устаткування і годину на заряджання акумуляторних батарей.
На практіці часто вінікають Обставини, колі треба терміново привести в робочий стан акумуляторні батареї после зберігання їх у сухому вігляді. У такому разі, як віняток, акумуляторні батареї можна ставити на автомобілі после 3 рік просочування їх електролітом без підзаряджання, ЯКЩО Густина електроліту знизу за цею годину НЕ больше чем на 0,04 г/см 3 . Ці Рекомендації неефектівні для Зимовит умів. p> При додатних и від'ємніх температурах акумуляторні батареї, что зберігаються в сухому вігляді, можна пришвидшити привести в робочий стан методом, основою Якого є ефект Підвищення енергоємності свинцево акумулятора после заливання електролітом, температура Якого становіть близьким 40 В° С. Більш скроню температуру застосовуваті НЕ слід, оскількі Сепаратори з міпласту при температурі 50 В° С розм'якшуються и могут частково жолобітісь.
Слід пам'ятати, что температура самої батареї перед заливанням ее електролітом порівняно мало впліває на температуру после заливання. Це можна поясніті тім, что теплоємність електроліту становіть 86 ... 88% Загальної теплоємності акумулятора. Використання цього методу в ЕКСПЛУАТАЦІЇ довело, что Надійність Наступний Використання батарей не зніжується, трівалість стартерного розряджання збільшується пріблізно на +1 хв, чого й достатньо, щоб Забезпечити надійний пуск двигуна при від'ємніх температурах.
Для того щоб легко пустити двигун в умів безгаражного зберігання, крім других вимог Потрібні розігрівання охолодженя акумуляторних батарей до плюсової температурами и создания нормальних умов розряджання и заряджання безпосередно в автомобілі за межами ПІДПРИЄМСТВА, обладнання спеціальнімі засобой розігрівання.
В
Рис. 6. Дослідна обігрівна акумуляторна батарея: 1 - мастика; 2 - азбестових поясок; 3 - кришка, 4 - решітка, 5 - стягнутий болт; 6 - бачок; 7 - днище; 8, 11 - відчини; 9 - піддон; 10 - прокладки
Один Із способів розігрівання акумуляторних батарей наведено на ріс.16.6. ВІН Дає змогу привести батарею в робочий стан после трівалого охолодження на автомобілі при температурі НАВКОЛИШНЬОГО середовища - 40 ... - 45 В° С не больше чем за 30 хв, то С то за годину, что відповідає підготовці двигуна до пуску. При цьом забезпечується такоже можлівість повітряного розігрівання електроліту до додатних температур гарячим повітрям від джерела теплоти (Наприклад, калоріферної установки), Яке живитися від цієї охолодженої батареї.
Розігріваються акумуляторні батареї так: нагріте Повітря Надходить ...
