усередіну дерев'яного футляра крізь відчини 8 І, Проникаюча в зазор между банками, віддає теплоту, а крізь відчини 11 виходе назовні.
відомі й Другие Способи розігрівання акумуляторних батарей, зокрема: подачі теплової від змійовіка з ГАРЯЧА водою, розміщеного в Нижній частіні контейнера з акумуляторами; відпрацьованімі газами котла підігрівніка або Гасова лямпа, что подаються всередину контейнера з Акумулятор; електронагрівніком, умонтованім у корпус акумулятора; зовнішнім обігріванням акумуляторів гарячим повітрям від калоріферної установки та ін. Прото смороду мают обмеженності! Застосування через значні Недоліки: ненадійна ізоляція нагрівніх ЕЛЕМЕНТІВ, мала ефективність розігрівання електроліту, потрапляння газів у кабіну ТОЩО.
Створено акумуляторні батареї Зі спільною кришкою (6СТ-75А, 6СТ-65, 6СГ-190А), что мают пріховані перемічкі. У ціх акумулятори немає мастики и комірковіх крішок. Моноблоки віготовлені з термопластичних матеріалів. Це спроста обслуговування їх; практично віключаються Механічні Пошкодження моноблоків во время ЕКСПЛУАТАЦІЇ, оскількі термопласт однозначно міцнішій за ебоніт и асфальтопек, Які застосовувалі раніше.
Для решітки позитивно зарядженості електродів (пластин) застосовують арсенові сплави. Це дало змогу підвіщіті їхню корозійну стійкість. В активній мг. су вместо застосовуваного раніше склосепараторів забрано Синтетичні волокна, что поліпшіло електричної параметри акумуляторних батарей Зі зниженя вітраті свинцю. Поліпшенню пусковими властівостей батарей, підвіщенню їхніх електричних параметрів спріяє такоже ! застосування Синтетичність сепараторів, тонше електродів и коротких міжелементніх з'єднань через перегородки моноблока.
Вчасно І з урахуванням конструктивних змін ТО акумуляторних батарей Дає змогу однозначно збільшити рядків їхньої служби.
Сучасні акумуляторні батареї призводять у робочий стан так. Если з моменту виготовлення батареї минуло менше року, то банки розгерметізовують (відаляють плівку або зрізують виступа пробок) i заливають електроліт. Через 20 х в батарею можна експлуатуваті. Если батарею после Наведені в робочий стан ставлять на зберігання, то ее треба Попередньо підзарядіті. Акумулятори, з моменту виготовлення якіх минуло больше року, такоже потребуються підзаряджання.
За свой рядків служби акумуляторна батарея может віддаті Тільки ПЄВНЄВ кількість ЕНЕРГІЇ. Повне розряджання акумулятора відповідає пріблізно 0,5 ... 1,0% рядок его служби. Тому, підготовляючі батареї до ЕКСПЛУАТАЦІЇ, що не слід застосовуваті штучні (Тренувальні) розряджання. p> Сучасні акумуляторні батареї потребуються Очищення поверхні кришки від забруднення, Вчасно контролю уровня електроліту в банках и в разі спожи доливанням дістільованої води, намагайтеся контролю за станом пріладів електроустаткування. Тільки в разі виходе батареї з ладу, ее знімають з автомобіля, щоб підзарядіті.
Останнім годиною з'явилися мало обслуговувані акумулятори, в якіх решітки електродів Виготовлено з особливая сталева без Стібію, альо з додаванням Кальцію, Стронцію, стануму, Купруму, Сульфуру, Селену. Відомі такоже комбінації, при якіх у сплав решіток позитивних електродів додаються Стібій и Кадмій (по 1,5%), а для негативних електродів Використовують сплави без Стібію. У конструкції таких батарей враховано Останні Досягнення науки. Смороду мают підвіщену Потужність во время стартерного розряджання Переважно Завдяк! застосування тонких електродів з поліпшеною конфігурацією решіток з низьколегованих сталева, Які мают малий електроопір вісокопорістіх тонкостінніх сепараторів, и коротким міжакумуляторнім з'єднанням.
Малообслуговувані батареї при додатних температурах мают зарядні характеристики, блізькі до характеристик серійніх батарей. Рівень електроліту в малообслуговуваніх батареях істотно нижчих. Автомобілі з такими батареями могут експлуатуватіся без доливанням дістільованої води практично ПРОТЯГ 1,5 ... 2 років з пробігом 30 ... 50 тис.. км. Если запас електроліту и зарядних Напруга в межах норми, то воду Можна не доліваті и при більшому пробігу. Підзаряджаті Такі батареї во время зберігання треба не так часто, як серійні. Зарядженість после шести місяців зберігання может становитися 65 ... 75%, после року - 40 ... 50%. Тому в процесі зберігання батарей такого типу контролюваті Густиня електроліту вимагає не частіше чем один раз на Шість-сім місяців. Если Густина електроліту в батареї знизитися до 1,23 ... 1,22 г/см 3 , батарею слід підзарядіті. p> На рядків служби батарей істотно впліває середній ступінь зарядженості, при якому їх експлуатуються. Усталеній ступінь зарядженості в ЕКСПЛУАТАЦІЇ НЕ залішається всегда таким. ВІН покладів від температурами батареї, сили Струму и трівалості розряджання во время руху автомобіля, а такоже регульованої напруги генератора. Дослідженнямі доведено, что НЕ слід допускаті зниженя ступенів ...
