ити, щоб інструмент був чистим і не замасленим. В іншому випадку робота навіть справним, але брудним інструментом може призвести до травм.
Велике значення при виконанні важких і трудомістких операцій мають різні пристосування, що полегшують працю робітника. До таких операцій можна віднести засухаріваніе пружин клапанів ГРМ. У процесі рассухаривания і засухаріванія пружин слід застосовувати спеціальне пристосування для рассухаривания і засухаріванія. p> При роботі сполучених деталей автомобіля в результаті тертя відбувається їх знос. Оберегти тертьові деталі від передчасного зносу - основна роль мастила. Роботи з мастилі вузлів автомобіля вельми трудомісткі. Витрати праці на мастильно-заправні роботи складають 30-34% від загальних витрат праці на технічне обслуговування автомобілів. Комплексною механізацією мастильних робіт можна значно знизити трудомісткість мастила, і заправки автомобіля.
На багатьох автотранспортних підприємствах механізовані роздача мастильних матеріалів по постах технічного обслуговування автомобілів, заповнення та доливання маслом картерів агрегатів, змащення вузлів тертя консистентними мастилами, а також злив, зберігання і транспортування відпрацьованого масла. Широке застосування знаходять маслороздаточні колонки, баки та установки. Велике значення з попередження виробничого травматизму має правильне обладнання поста мастила (вибір обладнання та інвентарю, його розміщення та утримання). Мастильні роботи необхідно виконувати на спеціально обладнаних постах, оснащених різними пристосуваннями. Такі пости можна розташовувати на потокової лінії і на тупиковій канаві. На посту мастила повинен бути влаштований місцевий відсмоктувач для видалення відпрацьованих газів, так як при зміні масла необхідно пускати двигун.
Для опробування мастильних пістолетів і зливу масла у робочого місця повинні бути укріплені приймачі. Вони ж служать і в якості підставки для пістолета в перервах між роботами. Близько робочого місця повинно знаходитися обладнання для зливу відпрацьованого масла з двигуна, щоб виключити розлив масла. Всі змащувальне обладнання повинно розміщуватися в нішах.
На спеціалізованих постах технічного обслуговування і ремонту двигунів для поліпшення умов роботи мастильника, а також для підвищення продуктивності його праці слід застосовувати розроблену стіл-візок мастильника. Стіл-візок складається з двох відділень. У першому відділенні встановлено бак з сіткою для збору прийшли в непридатність елементів фільтра тонкого очищення і для відстою масла, сливаемого з фільтрів грубої і тонкої очистки. В іншому відділенні влаштовані полиці, на яких зберігаються інструменти і різні деталі, і матеріали (нові фільтруючі елементи, чисті обтиральні матеріали і т. д.). Верх стола-візки використовують як стіл, на якому можуть бути розташовані різні інструменти, необхідні для роботи мастильника.
Усі проходи, проїзди, сходи і рекреації АРП повинні бути вільні для проходу та проїзду. Горища не можна використовувати під виробничі і складські приміщення.
Куріння на території АРП дозволено тільки у відведених місцях, обладнаних протипожежними засобами і написом В«місце для курінняВ». На видних місцях біля телефонних апаратів повинні бути вивішені таблички з вказівкою телефонів пожежних команд, план евакуації людей, обладнання на випадок пожежі та прізвища осіб, відповідальних за пожежну безпеку. br clear=all>
Висновок
У даному курсовому проекті я відбив методику розрахунку періодичності технічного обслуговування та ремонту, обгрунтував і вибрав метод організації технічного обслуговування та ремонту, а також я отримав навик розрахунку програми в номенклатурному виразі, розрахунку кількості робочих місць, площі виробничих приміщень технічного обслуговування і ремонту.
Також була розроблена планування цеху з ремонту генератора для складу автомобілів ВАЗ 150 одиниць автомобілів і складена технологічна карта з ТО генераторів на автомобілі ВАЗ. br clear=all>
Список використаної літератури
1. Дюмін І.Є., Трегубов Г.Г. Ремонт автомобілів. М: Транспорт, 1995
2. Суханов В.Н. та ін Технічне обслуговування та ремонт автомобілів (Посібник з курсового та дипломного проектування) М: Транспорт, 1990
3. Горячев А.Д. Бєлєнький Р.Р. Механізація і автоматизація виробничих процесів на авторемонтних підприємствах. М: Машинобудування, 1990
4. Малишев Г.А. Довідники технолога авторемонтного виробництва. М: Транспорт, 1977
5. Методичні вказівки з виконання з виконання курсового проекту.
Нормативні документи з ремонту автомобілів.
6. Норільський Г.М. Технологічне проектування автотранспортних підприємств. М: Транспорт, 1985
7. Беднарський В.І. Технічне обслуговування та ремонт автомобілів. Ростов-на-Дону. 2005. p> 8. Сарбаев В.І. і Ор. Технічне обслуговування. p> 9. Єпіфанов Л.І.; Єпіфанова Є.А. М. Форум-ИНФРА М. 2003. p> 10. В...
