й талон (технічний лист) призначений для обліку всіх робіт, трудових витрат, а також витрати запасних частин і матеріалів, пов'язаних з ремонтом агрегатів, вузлів на ділянках комплексу РУ (див. рис. 173) індивідуальним методом. Контрольний талон виписується начальником дільниці (Майстром, бригадиром) на підставі завдання на ремонт, отриманого від диспетчера, і зберігається на ділянці комплексу до закінчення робіт, звідки після відповідного заповнення передається до групи обробки та аналізу інформації.
Оперативний змінний (добовий) план ООУ містить інформацію, необхідну для прийняття рішення щодо забезпечення своєчасної підготовки і якісного виконання ТО, регламентних робіт і ремонту, а також раціонального використання ресурсів. Оперативний план залежно від режиму роботи АТП складається на одну, дві або три зміни і є обов'язковим елементом загального процесу управління виробництвом ТО і ТР. Підставою для складання оперативного плану служить інформація з раніше зазначених документів.
3.6 Контроль якості ТО і ТР автомобілів
Технічний контроль - це перевірка відповідності продукції або процесу, від якого залежить відповідність якості продукції встановленим вимогам. p> Сутність контролю полягає у двох етапах, тобто отримання первинної та вторинної інформації.
Первинна інформація відображає фактичний стан об'єкта, а вторинна - ступінь відповідності фактичних даних потрібним. Кожен об'єкт контролю має контрольовані ознаки. p> Основними елементами системи контролю є метод, засоби, виконавець, документація.
Встановлено такі види контролю:
За процесу ремонту - вхідний, операційний, приймальний.
По повноті обхвату ремонту - суцільний, вибірковий, безперервний, періодичний.
За місцем проведення - стаціонарний, ковзний.
3.7 Схема технологічного процесу
При поверненні з лінії автомобіль проходить через контрольно-технічний пункт (КТП), де черговий механік проводить візуальний огляд автомобіля (автопоїзда) і при необхідності робить у встановленою формою заявки на ТР. Потім автомобіль піддається щоденному обслуговуванню (ЕО) і залежно від плану-графіка профілактичних робіт надходить на пости загальної або поелементного діагностики (Д-1 або Д-2) через зону очікування технічного обслуговування та поточного ремонту або у зону зберігання автомобілів. Після Д-1 автомобіль надходить у зону ТО-1, а потім у зону зберігання. Туди ж прямують автомобілі після Д-2. якщо при Д-1 не вдається виявити несправність, то автомобіль направляється на Д-2 через зону очікування. Після усунення виявленої несправності автомобіль надходить у зону ТО-1, а від туди в зону зберігання. Автомобілі, що пройшли попередньо за 1-2 дня діагностування Д-2, направляються в зону ТО-2 для планового обслуговування і усунення несправностей, зазначених в діагностичній карті, і звідти в зону зберігання
3.8 Техніка безпеки і охорона праці
Безпечні прийоми праці при технічному обслуговуванні та ремонті двигунів. Слюсар з ремонту двигунів повинен вміти надати першу допомогу при нещасних випадках, ураженні струмом до прибуття швидкої медичної допомоги або доставки потерпілого в медичний заклад. Слюсарно-монтажні інструменти повинні бути справними. Не допускається використання гайкових ключів із зношеними гранями і невідповідних розмірів, для збільшення зусиль затягування різьбових з'єднань, а також зубила і молотка в цих цілях.
Рукоятка викруток, напилків, ножівок повинні бути виготовлені з пластмаси або дерева, на їх поверхнях не повинно бути відколів. p> Підйом та транспортування вузлів і агрегатів масою більше 20 кг здійснювати тільки з використанням підйомно-транспортних механізмів.
Миття та очищення двигунів і деталей необхідно виробляти в мийних пристроях або ємностях спеціально призначеними для цього речовинами з подальшим знешкодженням відкладень.
випрессовиваніем втулок. Підшипників і зняття інших деталей, що вимагають додатки значних зусиль, слід проводити за допомогою пресів або спеціальних знімачів. Знімачі повинні надійно захоплювати деталі в місці додатка зусилля. p> Перш ніж приступити до виконання різних робіт з ремонту і технічного обслуговуванню двигуна, необхідно правильно і надійно встановити його на робочому місці (стенд для розбирання і збирання двигунів).
Якщо гайки заіржавіли і їх не можна відвернути ключем з нормальною довжиною рукоятки, необхідно спочатку постукати по гранях гайки легкими ударами молотка, змочити її гасом, загорнути на 1/4 обороту, а потім почати відвертати. Несправні болти слід зрізати ножівкою або зрубати зубилом і замінити. При рубці зубилом необхідно надягати захисні окуляри.
Треба пам'ятати, що у двигунів є безліч гострих виступів, крайок, граней, шплінтів, утруднений доступ до різних сочлененіям і різьбовим сполукам, тому слід завжди бути уважним і обережним. Необхідно постійно стеж...
