дійність тягне за собою часті простої устаткування, зростання трудових і матеріальних витрат на ремонт і відновлення устаткування. Велика матеріаломісткість і металоємність сприяє збільшенню вартості обладнання, Шикая ступінь механізації - збільшення частки ручної праці. Чим більше площа, займана обладнанням, тим більше амортизаційні відрахування. Велике енергоспоживання збільшує додаткові грошові витрати.
Важливе значення для підвищення рівня механізації процесів ТО і ТР має виробнича потужність (за кількістю обслуговуваних і ремонтованих автомобілів) СТОА. Чим менше СТОА, тим менше можливостей для підвищення рівня механізації процесів ТО і ТР, що обумовлено нестачею коштів для проведення комплексної механізації, економічною недоцільністю оснащення СТОА високопроізводільним обладнанням внаслідок неможливості забезпечення по повного завантаження, обмеженими можливостями оновлення технологічного обладнання, відсутністю передумов для видання спеціалізованих постів ТО і ТР, браком площ для встановлення обладнання, обмеженістю енергетичних ресурсів.
Аналіз фактичної наявності засобів механізації на АРП показує, що технічно можливий дорівнює автоматизації технологічних процесів ТО і ТР на (ГОА, обслуговуючих 200, 300 і 450 вантажних автомобілів, залишає відповідно 28, 33 і 38%. p> Однією із заходів підвищення рівня механізації ТО і ТР на ремонтних підприємствах є впровадження потокових ліній з механізацією ТО, спеціалізованих постів з комплексної механізацією ТО і ТР, системи централізованого вправляння виробництвом, постів механізованого змащення і заправки і т. п.
3. Обладнання для проведення контрольно-оглядових робіт
Швидко і об'єктивно перевірити справність систем автомобіля (насамперед тих, що впливають на безпеку на дорогах) на сьогоднішній день можливо лише при використанні сучасних діагностичних приладів - ліній діагностики для вимірювання характеристик гальмівної системи, підвіски і шасі легкових і вантажних автомобілів. Очевидно, що виконання будь-яких ремонтних робіт повинно, як правило, випереджатися діагностикою і нею ж закінчуватися, підтверджуючи клієнту грамотність виконаних операцій та їх ефективність. Лінії інструментального контролю справедливо називають лініями безпеки. Далеко не кожній СТОА вони доступні за ціною, і не у всіх умовах їх використання може бути економічно доцільним. Лінії інструментальної діагностики дають хороший економічний ефект в умовах великих СТОА. Комплексний пост приймання автомобілів, оснащений приладами інструментального контролю, за оцінками фахівців, вирішує до 80% всіх проблем діагностики технічного стану автомобіля. Це дозволяє виконувати не тільки заявочний ремонт, але і проводити додаткові роботи, необхідність яких проявляється під час огляду, що значно збільшує загальну прибуток автосервісу.
Приймання на базі діагностичних ліній відображає тенденції в розвитку сучасних станцій - зниження обсягів ремонтних робіт і збільшення частки контрольно-діагностичних і регламентних робіт. p> Оптимальний склад комплекту засобів технічного діагностування визначається наступними факторами: розмір і потужність СТОА; напрямок діяльності і спеціалізація СТОА; стадія становлення діагностичного ділянки та кваліфікація персоналу. p> До оснащенню діагностичного ділянки пред'являються такі вимоги:
• інструментарій діагноста повинен містити основні та допоміжні засоби вимірювання, програмне та інформаційне забезпечення, достатня для вирішення поточних завдань ділянки;
• комплект обладнання повинен бути побудований за модульним принципом, що дозволить нарощувати потужності ділянки та розширювати діяльність СТОА;
• обладнання повинно тривалий час зберігати свою актуальність і ефективність незважаючи на зміни в конструкції автомобілів, методик їх обслуговування і ремонту;
• обладнання ділянки має бути узгоджене за технічними характеристиками;
• обладнання ділянки повинно забезпечувати розумна термін його окупності.
Список необхідного обладнання включає стенд бічного відведення (люфт-детектор), стенд перевірки амортизаторів і шумів підвіски, стенд для перевірки гальм, інспекційний підйомник, апаратуру для виявлення люфтів, індивідуальний мережевий комп'ютер та ін
Повна комп'ютерна діагностика проводиться на стаціонарних проїзних комплексах блокової конфігурації, що мають можливість розширення функцій.
Типовий стаціонарний проїзний діагностичний комплекс має складатися з таких модулів: тестер (Детектор) відведення автомобіля від напрямку прямолінійного руху; амортизаційний стенд; гальмівний стенд; детекторний стенд; аналізатор світла фар; оглядова яма; димомір; газоаналізатор; тестер гальмівної рідини; тестер охолоджуючої рідини і акумулятора (рис. 3.1). Стенди необхідно оснастити персональним комп'ютером (діагностичний центр) з програмним продуктом, керуючим роботою компонентів стенду в автоматичному, напівавтоматичному...
