ить в якості упору, що запобігає збільшення подачі палива при різкому натисканні на педаль керування подачею палива, коли турбокомпресор дизеля ще подає малу кількість повітря через низький числа оборотів дизеля. В
Рис 6. Пневмокорректор
Двуплечий важіль коректора надлишкового тиску входить в зачеплення з тягою регулюючої рейки паливного насоса під дією тиску мастила із системи змащення дизеля.
Зміна тиску повітря, що підводиться з впускного трубопроводу дизеля на діафрагму пневмокорректора, передається за допомогою двуплечего важеля на зуб тяги з пружиною регулюючої рейки. Таким чином, коригується величина подачі палива паливного насоса.
Робочі деталі паливних насосів змащуються проточним олією, що надходять із системи змащення дизеля в корпус насоса через спеціальне отвір у фланці. Злив масла з корпусу насоса в картер дизеля здійснюється за спеціальним свердління у фланці.
При установці на дизель нового або відремонтованого ТНВД необхідно залити в нього 200 ... 250 см 3 масла, застосовуваного для змащення двигуна, через маслозаливное отвір на кришці регулятора. Всі регулювання насоса і розбирання його для заміни деталей виробляються в спеціальній майстерні висококваліфікованими фахівцями.
Пропускний клапан служить для створення необхідного тиску (1,2 1,9 кгс/см 2 ) в каналах низького тиску ТНВД. Надмірне паливо, що подається топливоподкачивающим насосом, через перепускний клапан надходить на злив. При непрацюючому двигуні пропускний клапан забезпечує герметичність порожнини низького тиску ПНВТ, що є необхідною умовою для надійного пуску двигуна.
Форсунка (рис. 7) призначена для вприскування палива в циліндр дизеля з забезпеченням необхідного розпилу палива та обмеження початку і кінця подачі. На дизелі застосовується форсунка з осьовим підведенням палива і пятідирчатим розпилювачем закритого типу 455.1112010-50 (ВАТ "ЯЗДА") або 1721112010-11.01 виробництва ЗАТ "АЗПІ". Форсунка має маркування "455-10", а розпилювач форсунки "135-120". Маркування наноситься на корпус форсунки і на корпус розпилювача. Розбирання та регулювання форсунки виробляються на спеціальному стенді в майстерні кваліфікованими фахівцями. Всі деталі форсунки зібрані в корпусі 8. br/>В
Рис 7. Форсунка
До нижнього кінця корпусу форсунки гайкою 4 приєднаний корпус розпилювача 3, всередині якого знаходиться запірна голка 2. Голка і корпус представляють пару. Корпус розпилювача має чотири сонливих отвору 1 діаметром 0,32 мм. У верхньому кінці корпусу розпилювача мається паливорозподільні канал 6, з'єднаний з порожниною корпусу розпилювача трьома похилими каналами 5. Нижній кінець штанги 9 впирається в хвостовик голки 2 розпилювача. Зверху на штангу напресована опорна тарілка 10, в яку впирається пружина 11 форсунки. Зусилля затягування пружини регулюється гвинтом 12, укрученим в гайку пружини 18, На гайку пружини навернений ковпак 14 форсунки з шайбою 15. Паливо до форсунки подається через штуцер 17 і фільтр 16 і далі надходить через канал 7 до паливорозподільні каналу 6 в порожнину розпилювача 3.
Коли тиск палива перевищить зусилля, що створюється пружиною 11, голка 2 піднімається вгору, відкриває прохід до сопловим отворам 1 і відбувається вприскування палива в камеру згоряння. Коли знизиться тиск в насосі високого тиску, голка 2 різко закриває через штангу 9 соплові отвори 1 і цим запобігає підтікання палива в циліндр двигуна в кінці уприскування. Паливо, просочується через зазори між голкою 2 і корпусом розпилювача 3, відводиться з форсунки через отвори в регулювальному гвинті 12 і ковпаку 14. Форсунки встановлюють у латунний склянку головки циліндрів і кріплять скобою. Під торець гайки розпилювача підкладають мідну гофровану шайбу для ущільнення від прориву газів. p> Фільтр грубої очистки (рис 8.) призначений для попереднього очищення палива від механічних домішок і води. Він складається з корпусу 2, відбивача 1 з сіткою, розсіювача 11, склянки 12 із заспокоювачем. Злив відстою з фільтра виробляється через отвір в нижній частині стакана, що закривається пробкою 14.
Фільтр тонкого очищення (рис. 9) призначено остаточного очищення палива перед вступом до ТНВД. Фільтр має змінний паперовий фільтруючий елемент 6. br/>В
Рис 8. Фільтр грубої очистки палива
1 - відбивач з сіткою; 2 - корпус, 3 - кільце, 4,6,13 - кільце ущільнювача; 5 - втулка захисна, 7 - болт поворотного кутника 8 - гайка, 9 - шайба; 10 - болт; 11 - розсіювач; 12 - Склянка; 14 - пробка. br/>
Паливо, проходячи крізь шторки паперового фільтруючого елемента, очищається від механічних домішок. У нижній частині корпусу фільтра знаходиться отвір з пробкою 2 для зливу відстою. Для видалення повітря з системи живлення на кришці фільтра 9 розташована спеціальна пробка 12.
В
Рис 9. Фільтр тонкого очищення палива
1 - болт поворот...
