Реферат Технологічний розрахунок автотранспортного підприємства

Td>

0,70

регулювальні та разборочние

23,32

24,29

зварювальні

2,02

2,11

жестяницкие

1,35

1,40

деревообробні

1,63

1,70

фарбувальні

4,05

4,21

РАЗОМ:

33,72

35,12

Дільничні роботи

агрегатні

12,14

12,64

слюсарно-механічні

6,74

7,02

електротехнічні

3,37

3,51

акумуляторні

1,35

1,40

ремонт приладів системи харчування

2,70

2,81

шиномонтажні (ремонт камер)

0,67

0,70

вулканізаційні

0,67

0,70

ковальсько-ресорні

2,02

2,11

медницкие

1,35

1,40

зварювальні

0,67

0,70

жестяницкие

0,67

0,70

арматурні

0,67

0,70

шпалерні

0,67

0,70

РАЗОМ:

33,72

35,12

ВСЬОГО ПО ТР:

67,44

70,25

В В 

4. Технологічний розрахунок виробничих зон ділянок і складів

В 

4.1 Розрахунок постів і потокових ліній

Більше 50% обсягу робіт з ТО і ТР виконуються на постах. Тому в технологічному проектуванні і цей етап має важливе значення, тому що число постів в подальшому багато в чому визначає вибір об'ємно-планувального рішення підприємства.

Кількість постів залежить від виду, програми і трудомісткості впливів, методу організації ТО і ТР і діагностування автомобілів, режиму роботи виробничих зон.

В 

4.2 Вибір методу організації ТО і ТР автомобілів

Пости ТО за своїм технологічним призначенням поділяються на універсальні і спеціалізовані. На універсальному посту виконують всі або більшість операцій даного впливу, тоді як на спеціалізованому тільки одну або кілька операцій. Доцільність застосування універсальних або спеціалізованих постів насамперед залежить від виробничій програми і режиму виробництва. За способом установки рухомого складу пости можуть бути тупиковими або проїзними. p> Проїзні пости доцільно застосовувати для великогабаритного рухомого складу і автопоїздів. Як тупикові, так і проїзні пости в залежності від організації виконання робіт можуть бути використані в якості універсальних або спеціалізованих постів. ТО рухомого складу може бути організоване на окремих постах або потокових лініях.

Організація обслуговування на окремих постах значно простіше, ніж на потокових лініях. Так, при обслуговуванні на універсальних постах на них можливе виконання неоднакового обсягу робіт. Наприклад, при ТО автомобілів різних моделей, при суміщенні з ТО супутнього ТР різного об'єму. З іншого боку, використання цього методу призводить до значних втрат часу на встановлення автомобілів на пости і з'їзд з них, забрудненню повітря відпрацьованими газами при маневруванні автомобіля при в'їзді та з...