робітників з "хорошими звичками" на 1917 р. перевищила 79%, сімейних робітників - зросла з 59 до 70%. У початку 1917 року 4% робочих мали власні будинки і 27% придбали їх у кредит.
На початку 20-х років зростання попиту на робочу силу зумовив підвищення постійної частини заробітку, так що стимулююча роль надбавки різко впала. Після першої світової війни інфляція знецінила денний заробіток навіть у 6 дол, а платити більш високу ставку компанія вже не могла. Форд вирішив, що при поточному виробництві більш важливе значення має жорстка дисципліна. Робітників стали звільняти за найменший проступок. p> Але Форд не був би Фордом, якби обмежився тільки лише каральними заходами. Компанія Форда взяти на себе витрати з облаштування побуту гірників і лісозаготівників, не знижуючи оплати їх праці. Вона будувала гуртожитки та сімейні котеджі з опаленням, електрикою, водопроводом і каналізацією, які здавала в оренду, а також магазини, школи, лікарні, спортивні майданчика, дороги (спільно з владою штатів).
На відміну від інших підприємців Форд зрозумів, що головне у виробництві автомобілів не високий рівень їх технічної оснащеності, а люди, що працюють на підприємстві. Він застосував революційний для того часу метод: промисловець став платити своїм співробітникам хорошу заробітну плату, розуміючи, що саме вони - головна ланка виробничого ланцюжка. Вжиті кроки виглядали не просто шокуючими - в той час вони були справжньою революцією.
В
3.2 Створення В«сільської промисловостіВ»
В
На початку 20-х років Форд став розширювати виробництво автомобілів і тракторів, інтегруючи його з джерелами сировини та енергії. Компанія придбала величезні земельні володіння - ділянки для будівництва ГЕС, лісові масиви (включаючи плантації каучуконосів в Бразилії), вугільні шахти, рудники, піщані кар'єри, залізницю з рухомим складом, флотилію транспортних судів. Це привернуло увагу В«автомобільного короляВ» до проблеми раціонального розміщення підприємств, транспортних шляхів, можливостям використання різноманітних сировинних ресурсів. Форд хотів перетворити сільське господарство в таку ж розвинену сферу економіки, як промисловість, та здійснити їх інтеграцію. В«Немає нічого неможливого, якщо не вважати щось неможливимВ», - твердив він беручись за черговий експеримент.
Фермерам Форд радив нарощувати продуктивність праці з використанням тракторів, вантажівок і мінеральних добрив, створювати переробні підприємства, а не кооперативи зі збуту, відмовитися від банківських кредитів. Він знижував ціни на трактори В«фордзонВ», обіцяв пустити на повну потужність завод з випуску нітратів і ГЕС у долині річки Теннесі на умовах їх приватизації або довгострокової оренди. Обидва об'єкти належали державі і оцінювалися в 100 млн дол, у той час як Форд пропонував всього 5 млн дол, гарантувавши при цьому електрифікацію та меліорацію прилеглої місцевості, яка не рахувалася перспективною для господарського розвитку. Однак в 1923 році Конгрес заборонив передачу федеральної власності такого розміру в приватні руки.
На власних же землях Форд розгорнув свій найтриваліший експеримент - будівництво міні-заводів (філій компанії), що використовують енергію малих річок. В«Автомобільний корольВ» вважав нерозумною концентрацію промисловості в містах і намагався мобілізувати дарову енергію води для зниження виробничих витрат. Фермери, на його думку, повинні отримувати на місцях оплачувану роботу, для якої у них є і час, і бажання. Ще більше часу, вважав Форд, можна вивільнити, якщо створити общинні корівники та свинарники, а коней замінити автомобілем і трактором.
Було прийнято рішення вивести частину виробництва за місто, підключити до місцевих джерел енергії і використовувати працівників з числа сільських жителів. З 1919 року до початку 40-х років на малих річках в штаті Мічіган побудували 20 невеликих заводів з випуску автодеталей і приладів, де трудилося від десяти до декількох сотень людей, включаючи жінок. Найбільшим підприємством з 2,5 тис. працівників стала Hamilton Factory на річці Майамі. Енергію давали малі електростанції, що будувалися на місці старих занедбаних гребель і водяних млинів.
Переваги В«сільської промисловостіВ» широко рекламувалися. Підкреслювалися її роль у підвищенні добробуту фермерів, економічність і простота управління, висока продуктивність, праця на свіжому повітрі. Ставки заробітної плати були не нижче, ніж у решти робочих компанії. Сільським жителям вдавалося встигати і на завод, і на ферму на власних автомобілях.
Малі підприємства стали улюбленим дітищем Форда. Вони не псували ландшафту, що не забруднювали воду і повітря (тільки якщо річка влітку міліла, встановлювалися допоміжні парові двигуни). Чисті цеху на тлі зелених насаджень і водойм виглядали дуже привабливо, ставши такою ж пам'яткою для туристів, як основний завод компанії. Форд вважав, що нова організація виробництва виключила безробіття, плинність робо...
