llpadding=0 cellspacing=0>
l Q , м
В В В
Малюнок 4.2 - Діаграма статичної остійності при відсутності крену
l д , м
В В В В В
Q , град
В В
Q д
В В В
Малюнок 4.3 - Діаграма динамічної остійності при відсутності крену
Рис.3
Малюнок 4.4 - Діаграма статичної остійності при крен на навітряний борт
Q д
В В В В В
Q , град
В В
l д , м
В В В
Q
Q д
В В В В В Малюнок 4.5 - Діаграма динамічної остійності при крені на навітряний борт.
Малюнок 4.6 - Діаграма статичної остійності при крен на подветренний борт.
Q д
В В В В В
Q , град
В В
l д , м
В В В
Малюнок 4.7 - Діаграма динамічної остійності при крен на подветренний борт.
На діаграмі статичної остійності динамічний кут крену визначають з умови рівності роботи відновлюючого і крениться моментів. Робота відновлюючого моменту дорівнює площі, обмеженої графіком діаграми статичної остійності, віссю абсцис і перпендикуляром до неї, відновленому з точки Q д . Робота крениться моменту дорівнює площі, обмеженої графіком крениться моменту до кута крену Q д віссю абсцис. Положення перпендикуляра при Q д підбирається таким чином, щоб площі під діаграмою статичної остійності і графіком крениться моменту були рівні.
По діаграмі динамічної остійності завдання вирішується таким чином. На осі абсцис діаграми відкладається кут, рівний 1 радіану (57,3 В°), і з отриманої точки відновлюється перпендикуляр. На перпендикуляре відкладається плече крениться моменту 1 дин кр , кінець цього відрізка з'єднується з початком координат. Абсциса точки перетину цієї прямої з діаграмою динамічної остійності відповідає куту динамічного крену судна від шквалу.
Знімаючи на діаграмах статичної та динамічної остійності значення статичного і динамічного кутів крену, отримуємо:
За наявності у судна крену на тихій воді по діаграмі статичної остійності (Малюнок 4.2) Q ст = 3,5 0 , Q д = 7 0 і по діаграмі динамічної остійності (Малюнок 4.3) Q д = 7 0 .
При крен судна на навітряний борт по діаграмі статичної ості...
