тому вигляді із застосуванням часткової захисту. Вона здійснюється за допомогою консерваційних мастил, лаків, обгортанням водонепроникними матеріалами, пристроєм дерев'яних щитів, ковпаків, обшивки дошками легкоповреждаемих місць. p> Запаковані вантажі допускаються до перевезення тільки в тому випадку, якщо тара задовольняє технічним вимогам, викладеним у державних стандартах. Вантажовідправники зобов'язані пред'являти вантаж до перевезення у прямому залізничному, водному і прямому змішаному залізнично-водному сполученні в тарі, забезпечує збереження вантажу при транспортуванні в рухомому складі залізниць, на автомобільному транспорті та судах пароплавств. При цьому повинні також враховуватися кліматичні умови на шляху прямування та пункті призначення вантажу. За міцність виготовлення тари, розташування і стійкість вантажу всередині неї відповідальність несе вантажовідправник. p> Розміри і конструкція тари повинні забезпечувати найкраще використання вантажопідйомності і місткості вагонів і судів. Штучні вантажі повинні пакетуватися або об'єднуватися в більші навантажувальні одиниці (пачки, зв'язки, мотки). p> В. метою поліпшення якості. тари для забезпечення збереження продукції при транспортуванні і зберіганні, а також більш раціонального використання матеріалів останнім часом введено низку нових стандартів та внесено зміни до чинних.
Стандарти на тару поділяються на про б щ е н о р м а т і в-н и е (настановні), в яких викладаються загальні технічні вимоги, наводиться розрахунок конструктивних елементів (товщина матеріалів, типи, конструкції і т. д ) і стандарти конкретних видів тари для упакування певної продукції. Перший вид стандартів, як правило, застосовується для розробки стандартів другого виду. p> Стандарти, спеціалізовані для окремих видів продукції, враховують специфічні вимоги продукції, без яких не забезпечується її схоронність (підвищена чистота обробки, застосування додаткових захисних покриттів, характер з'єднання деталей і т. д.). p> Найбільш часто застосовуються види транспортної тари: ящики різних типів - дощаті щільні, гратчасті, ящики-лотки (для ягід), щитові, фанерні (сірники, чай), з гофрованого картону (продтара) та інші, а також барабани, бочки. p> Технічні вимоги, пропоновані до тари й упаковки вантажів, що транспортуються в райони Крайньої Півночі і віддалені райони, викладені в спеціальному Гості. ГОСТом підвищені вимоги: ящики посилюються сталевий стрічкою, вантаж поділяється прокладками, на дно контейнера встановлюється решітка висотою 50 мм і т. д.
Метою маркування є наочний показ наступних обов'язкових вимог:
1) кожна вантажна одиниця повинна слідів-вать певним шляхом та досягнути місця призначення;
2) з вантажною одиницею слід звертатися дбайливо під час зберігання, транспортування, при навантажувально-розвантажувальних роботах і розпакуванні;
3) вантаж повинен бути доставлений комплектно і в цілості. p> В і д и гр уз про в и х од і н і ц наступні: 1) вантаж в тарі; 2) вантаж без тари або частково упакований, 3) кілька одиниць вантажу без тари, скріплених у вигляді зв'язки; 4) кілька місць вантажу в тарі, складових пакет. p> Правильне, чітке маркування вантажів є необхідною умовою швидкої доставки їх з збереженням якості в процесі транспортування. p> Маркування транспортної тари регламентується
ГОСТ 14192 - 77. Маркування вантажів. Цей стандарт встановлює правила маркування транспортної тари з вантажем при зберіганні, вантажно-розвантажувальних роботах і перевезенні всіма видами транспорту. Цей ДСТУ не поширюється на маркування тари з небезпечними, швидкопсувними і вимагають особливих гігієнічних або карантинних умов вантажами, а також на маркування, що носить рекламний характер. p> Маркування має містити відмітний текст і при необхідності попереджувальні знаки. Відмітний текст складається з основних та додаткових написів. p> Основні написи - це найменування одержувача та місце призначення. p> До додаткових написам відносяться: маса вантажного місця-брутто та нетто в кілограмах, розмір вантажного місця-довжина, ширина і висота, якщо вони перевищують 1 м; -
найменування відправника; місце відправлення; порядковий номер кожного вантажного місця і кількість вантажних місць - через дріб; знаки відправника - умовні позначення упакованої продукції в чисельнику дробу перед порядковим номером. p> Попереджувальні знаки повинні вказувати правильний спосіб поводження з вантажем-
а) - В«обережно, крихке!В», б) - В«гаками безпосередньо не брати В»; в) -В« верх, чи не кантувати В», р) -В« боїться нагріву В»;
д) - В«місце стропуванняВ»; е) - В«боїться вогкостіВ»; ж) - В«Центр вагиВ»; з) - В«герметична тараВ», і) - В«боїться випромінюванняВ». p> При транспортуванні вантажу в критому рухомому складі для маркування тари застосовуються паперові, картонні або фанерні ярлики. У разі тривалого зберігання вантажу маркування допускається наносити безпосередньо на...
