країною, а й по ній проводився завезення всіх надходять в республіку товарів і продовольства, техніки та обладнання. Від роботи цього транспорту майже повністю залежало річне постачання населення, задоволення потреб народного господарства республіки і певною мірою - участь народу у захисті Вітчизни. Водний транспорт в роки війни був пред'явлений пароплавством: Ленським, Північно-Якутським, Янським, Колимі-Індігирськая і Лензолотофлотом. Водний транспорт, незважаючи на величезні масштаби роботи, цілком впорався з перевезенням вантажів, необхідних для фронту і тилу, а також з перекиданням бойових резервів у військові частини. p align="justify"> Напружено працював і автомобільний транспорт. Робота автомобільного транспорту була зосереджена по тракту Великий Невер - Алдан _ Якутськ, а також між м. Якутском і найближчими районами - Амгой, Чурапча, Итик-Келем, Покровським і Намцо. p align="justify"> Колгоспний гужовий транспорт налічував близько 57 тис. робочих коней та понад 30 тис. їздових оленів. Він залишався ще майже єдиним і вирішальним видом транспорту в колгоспах і радгоспах і в сільськогосподарських районах. Колгоспний гужовий транспорт використовувався зимою і на вантажоперевезеннях республіки. Щорічно залучалися до цієї роботи сотні колгоспників і до 20 тис. коней. p align="justify"> Значна частина колгоспного гужового транспорту використовувалися, в основному, на перевезеннях вантажів для золотих копалень Алдана і Аллах-Юня. Колгоспи республіки, головним чином центральних районів, щорічно виділяли цих потреб хороших і досвідчених погоничів і велику кількість робочих коней. p align="justify"> Умови роботи були виключно важкими. Возій доводилося проводити всю зиму далеко від дому, в глухих і бездорожних місцях Алдана і Аллях-Юня, проходити величезні відстані по безлюдній тайзі, працюючи кожен на 5-6 конях, при 40, а в грудні - січні при 50-60 градусах морозу, зупиняючись тільки на ніч у зимовищах. Суворі кліматичні і надмірно важкі типографические умови, велика кількість полою на річках - це вкрай виснажливі перевезення вимагали від людей нелюдських зусиль і напруги. Незважаючи на це, колгоспний гужового транспорту успішно справлявся з державним завданням з доставки вантажів золотопромисловим підприємствам республіки, які виконали найважливіший замовлення фронту. Це був справжній неповторний трудовий подвиг якутських В«айанньитовВ» (возіїв). p align="justify"> В умовах Якутії, її виключній віддаленості від центрів країни, відсутності залізниці і великий розкиданості населених пунктів особливе значення мала авіація. У роки війни з'явилися літаки нових типів, розвивалася і авіація спеціального призначення: санітарія, лісова та інші. У 1943 р. Якутська авіагрупа мала вже більше 50 літаків. У г.Якутск був збудований новий аеропорт. Регулярно, діяла мережа повітряних ліній: Якутськ-Іркутськ, Якутськ - районні центри: Сунтар, Аллах-Юнь, Амга, Борогонци, Чурапча, Бердигестях, Итик-Кель, Томмот та інші. Поряд з цими значна ч...
