алі почалися в 1891 -1892 рр.. p align="justify"> Будівельники долали дрімучу тайгу і болота, області вічної мерзлоти і малодоступні гірські райони. Вони працювали цілий рік: у люті холоди і у виснажливу спеку, в сезони дощів, що приносять хмари кровоссального "гнусу". Не вистачало жител, харчування, а іноді і прісної води, не було задовільною медичної допомоги. Хвороби і каліцтва серед дослідників стали звичайним явищем. До 1895 стало ясно, що в спочатку намічені терміни ні Навколобайкальська, ні Амурська дороги побудовані не будуть. Тому в 1893 р. було вирішено, не чекаючи закінчення Кругобайкальской дороги, прокласти гілку від Іркутська до пристані поблизу мису Баранчик на західному березі Байкалу і влаштувати від неї регулярне сполучення поромами - криголамами і пароплавами через озеро до ст. Мисовій Забайкальської залізниці. Це було здійснено до 1901 Будівництво Амурської лінії було відкладено у зв'язку з переговорами з Китаєм про проведення найкоротшою траси від Забайкалля до Уссурійському краю. p align="justify"> Навколобайкальська дорога була закінчена в 1905 р. Уразливість Китайсько-Східної залізниці, південна гілка якої була віднята Японією, усезростаюча військово-політична активність цієї держави на Далекому Сході спонукали царський уряд повернутися до проекту забудови Амурської лінії ( Сретенськ - Хабаровськ), закінченою до 1916
В остаточному вигляді Сибірська магістраль від Челябінська до Владивостока мала протяжність 7416 км.
Роботи на Сибірської магістралі були величезні за своїми масштабами, а їх технічна складність, враховуючи термін виконання (всього 15 років), не мала тоді рівних у світовій залізничної практиці.
В. І. Ленін писав у 1901 р., що "..." Велика Сибірська дорога "(велика не тільки по своїй довжині, але і по безмірного грабежу будівельниками казенних грошей, по безмірною експлуатації будували її робітників) відкривала Сибір ... ".
Спорудження Сибірської магістралі було високо оцінено за кордоном.
На Паризькій всесвітній виставки 1900 р. Матеріали про будівництво дороги уважно вивчалися як фахівцями з багатьох країн, так і широкою публікою. "Після відкриття Америки і споруди Суецького каналу, - писали французькі газети, - історія не відзначала події більш видатного і багатшого прямими і непрямими наслідками, ніж будівництво Сибірської залізниці". p align="justify"> Ще за 8 років до цього Жюль Берн у вже згадуваному романі розповів читачам (виходячи з проектних даних) про "Великому Сибірському шляху від Уралу до Владивостока", підкресливши, що це буде найдовша магістраль у світі .
У 1915-1917 рр.. була побудована більш ніж 1000-км Мурманська залізниця (Петрозаводськ - Мурманськ) 3. Будівництво велося у важких умовах непрохідних боліт і скелястих грунтів. Спочатку дорога мала одну колію шириною 1 м. Вона зв'язала Мурманський порт з Петроградом. Перши...
