ією факторів, то при проведенні аналізу полегшується виявлення основних причин втрат і непродуктивних витрат праці по кожному фактору продуктивності праці та визначення шляхів їх усунення. 9, С. 111]
Резерви зростання продуктивності праці класифікують за такими ознаками:
1) напрямку;
2) місцем виникнення;
3) часом виникнення.
У напрямку резерви зростання продуктивності праці поділяються на резерви поліпшення використання робочого часу (вони залежать від вдосконалення організації виробництва і праці) і резерви зниження трудомісткості виготовлення продукції (вони пов'язані з впровадженням нової техніки і технології, нових матеріалів, з удосконаленням організації праці та виробництва, з підвищенням кваліфікації кадрів).
За місцем виникнення резерви зростання продуктивності праці представлені на малюнку 3.1.
Загальнодержавні - це макроекономічні резерви. Їх використання впливає на зростання продуктивності праці в реальному секторі економіки країни. Вони пов'язані з раціональним розміщенням виробництва по території країни з урахуванням наявності сировинних та інших матеріальних ресурсів, кваліфікованої робочої сили, станом зайнятості населення, недовикористанням ринкових методів господарювання і т.д.
Наявність регіональних резервів свідчить про можливості більш раціонального та оптимального використання продуктивних сил, характерних для даного регіону.
Міжгалузеві резерви визначаються необхідністю поліпшення міжгалузевих зв'язків, транспортних потоків продукції, зміцнення договірної дисципліни між підприємствами різних галузей.
Галузеві резерви вказують на можливість підвищення продуктивності праці за рахунок розвитку ефективної спеціалізації та кооперації підприємств всередині конкретної галузі економіки.
Найбільшу групу резервів зростання продуктивності праці складають внутрішньовиробничі резерви. Вони визначаються недоліками у використанні на підприємстві сировини, матеріалів, обладнання, робочого часу та робочої сили. Серйозні резерви цієї групи обумовлені низьким рівнем механізації і автоматизації праці на допоміжних роботах і в підсобних виробництвах. [2, С. 154-155]
Приклад, резерву економії робочої сили.
Найбільшу питому вагу в трудомісткості виготовлення автомобілів ІЖ складають слюсарно-складальні роботи (ІЖ-2126 - 37,95% і ІЖ-2717 - 33,5%), механообробка (13,3% і 12,1%) і лакофарбові роботи (11,23% і 12,35% відповідно). Найбільшу питому вагу в трудомісткості виготовлення автомобіля ВАЗ складають слюсарно-складальні роботи - 42,5%, лакофарбові - 17,6% та зварювальні - 16,7%. У зв'язку з незайнятістю запускной цехів у виготовленні модифікацій автомобіля ВАЗ низький відсоток штампувальних робіт і механічної обробки.
За рахунок впровадження заходів було проведено зниження трудомісткості виробів в нормо-годинах (див. табл. 3.1.).
Економію чисель...
